NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本电产计划针对面向欧洲的车载马达的去库存等，计提600亿日元以上结构改革费用。

      日本各电子零部件企业以宅家需求带来的特需和汽车电动化等为背景，2021财年相继创出利润新高。截至2022年11月预测2022财年8家合计的净利润高于上年，但加上汇率方面的日元贬值效果减弱，目前减速迹象正在加强。

      各企业自2022年下半年推进了开工率的调整，但并未跟上需求减少。截至2022年12月底的存货合计达到2万7573亿日元，比上年同月底增加28％。库存循环一次所需的时间达到3.0个月，与2020年12月底（2.1个月）相比，基本上持续增加。

      由于需求下滑，计划进一步抑制生产。村田制作所计划将此前为85～90％的工厂开工率“在2023年1～3月配合需求降至80％”（村田会长）。太阳诱电也计划将电容器的工厂开工率降至50％左右，与2022年10～12月（60～65％）相比进一步下调。开工率的下降也成为盈利的沉重负担。

      很多观点认为，2023财年不会迎来全面的需求复苏。如果去库存进展迟缓，业绩复苏或延后。成本上升之后的成本转嫁的进度等也成为焦点。各企业将迎来自身的潜力受到考验的局面。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）福岛悠太、大平祐嗣