NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本软银集团与美国最大网约车企业优步科技达成出资协议，将以77亿美元获得优步15%股份，在网约车市场构筑起全球联盟。不过优步的经营持续陷入混乱，软银此举犹如火中取栗。虽然收购额低于当初预期，不过如果应对不当，软银将面临巨大风险。

优步的经营持续混乱（优步的总部，美国加州）

　　预计相关出资手续最早将在2018年1月完结。软银12月29日也发表声明称，“期盼明年1月完成出资”。

　　网约车服务在全球迅速普及。软银已向中国的滴滴、东南亚的Grab、印度的Ola、巴西的99等新兴市场的网约车企业出资。借助出资构筑全球联盟联盟，力争在系统使用和介绍客户等层面起到乘积效应。

　　向优步出资是软银的夙愿，但是此前一直错失机会。目前优步的经营陷入持续混乱，软银终于借此实现出资。

　　优步创始人特拉维斯·卡兰尼克轻视法规的姿态招致了批评，导致其不得不辞去首席执行官（CEO）职务，但仍担任优步董事。其还在涉嫌盗用自动驾驶相关知识产权和隐瞒个人信息大量外流等问题上遭到起诉。

　　此外，优步还涉嫌在海外行贿以及违法开发软件以逃避当局监管，可能遭受处罚。由于接二连三爆出丑闻，现有股东抛售优步股份的意向出现增强。

　　经营混乱导致优步企业价值下滑，软银抓住了这一机会。优步原本估值近700亿美元，但此次软银在谈判中将交易金额压低了3成。

　　尽管实现低价收购，但这对软银而言并不一定是好事。软银计划派出2为董事，一定程度参与优步的经营。但如果不能从根本上改变优步的企业文化，其企业价值可能进一步下滑。

　　此外，优步在外部也面临着课题。例如法规的动向。网约车快速发展，打破了出租车垄断的格局。但整个欧洲计划原则上对网约车适用与出租车相同的法规。如果在注册手续等方面成本增加，网约车的优势将被削弱。

　　共享经济的成长已成为全球潮流，但软银要想使此次出资取得成功仍面临着诸多障碍。

　　日本经济新闻（中文版:日经中文网）兼松雄一郎 硅谷