NIKKEI——日本经济新闻中文版

      除了推迟上市之外，今年5月还出现了召回事件。首批大规模出口美国的999辆EV全部被召回。召回原因在于软件缺陷，这在出口之前就已经引起了人们的关注。美国工厂的投产计划（预计年产量15万辆）也从2024年7月推迟到2025年以后。

      由于大量的前期投资，包括EV在内的制造部门2023年1-6月的亏损为14万亿越南盾（约合人民币42.47亿元；去年同期为16万亿盾）。 今年5月，VinGroup创始人潘日旺（Pham Nhat Vuong）表示:“到 2024 年销量将达到 6万~7万辆，EBITA（扣除利息，税收和摊销前利润）将为零，2025年起实现盈利”。但该计划能否最终实现仍值得怀疑。

      潘日旺被誉为“越南房地产大王”，1993年在乌克兰开启的速食拉面生意，是他作为企业家的第一步。作为一个目光敏锐的冒险家，他能够很快放弃他认为会失败的生意。过去，他在开启智能手机和电视业务后短短2~3年便决定退出。意图打造本土家电品牌，但无法与领先入局的中国和韩国企业竞争。

VinFast全球CEO黎氏秋水（Le Thi Thu Thuy，左）与VinGroup集团创始人潘日旺（Pham Nhat Vuong，右）（图，Reuters）

      因此，今年春天潘日旺个人对VinFast增资10亿美元（约合人民币72.60亿元），可以说是表现其开展EV业务的决心。

      然而，留给潘日旺的时间已经不多了。针对EV的投资目前已超1万亿日元（约合人民币500.90亿元）。随着美国工厂的新建和研发投入等项目，前期投入还将进一步增加。

      虽然VinGroup集团近10年的销售额一直在上升，但净利润却没能同步上涨，2021年更是最终亏损。2019年开始生产燃油车以来，集团资产总额迅速扩张的同时，资产效率开始恶化。目前股价还不到生产EV之前巅峰时的一半。

      期待已久的美国上市笼罩着乌云。 2022年底申请上市的动作虽快，但其后的首次公开募股（IPO）却以失败告终。 2023年5月转为通过与SPAC（特殊目的收购公司）合并的方式上市。 8月15日终于实现在纳斯达克上市，确保资金被认为是优先事项。

      由于越南经济增长放缓，曾经是摇钱树的房地产业务的未来扑朔迷离。另一方面，EV业务的资金亏损也未见停止征兆。VinFast能否建立一个可以与特斯拉和比亚迪并肩的EV品牌？还是在用尽手段后走上与智能手机业务相同的道路？赌上潘日旺威望的耐力较量仍在继续。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）新田祐司