NIKKEI——日本经济新闻中文版

        在美国，推动纯电动汽车（EV）普及的氛围正在迅速加强。“北美国际车展”9月14日在中西部密歇根州的底特律市开幕，美国总统拜登现身，强调将推动应对气候变化关键的纯电动汽车的普及。不过，面对拘泥于在北美生产的拜登政权的新销售奖励政策等，各企业开始出现能否通过纯电动汽车实现盈利等担忧。

       北美国际车展于14日向媒体公开。鉴于新冠疫情扩大，2020～2021年放弃举行，此次时隔2年再次举行。大型汽车厂商和初创企业等约130家企业参加，预定17～25日面向公众开放。

      与此前相比，发布新款车的企业减少，不参展的企业也不在少数。在日本车企中，丰田和SUBARU（斯巴鲁）展出了车辆，但没有企业举行记者会。

欧洲Stellantis旗下的Jeep发布了迅速推进纯电动汽车等电动化的计划（底特律市，9月14日）

       媒体公开日的重头戏是总统拜登的现身。拜登考察了展示区，观看并试驾了美国通用汽车（GM）和福特汽车的纯电动汽车。

      美国企业和品牌犹如秉承拜登的意向一样，将纯电动汽车等电动汽车作为展示的核心。欧洲Stellantis旗下的美国品牌Jeep向媒体披露了2款插电式混合动力车（PHV）的实车，表示到2024年在北美生产这2款纯电动汽车。

      在美国，拉动全美零排放汽车（ZEV）普及的西部加利福尼亚州的环保当局8月敲定了到2035年全面禁售燃油汽车的新规。首先，要求企业在4年后的2026年将纯电动汽车等ZEV的比率提高至35％以上。

     在政府提出较高目标的同时，隐忧扩大至纯电动汽车的盈利化。

      美国的纯电动汽车销售比率仍很低。国际能源署（IEA）统计显示，在新车销量（不含大型卡车等）中，纯电动汽车和PHV所占的比率2021年仅为5％。明显低于中国的16％、欧洲的17％。销量为63万辆，仅为中国的5分之1、欧洲的4分之1。

     只要超过一定销量即可产生的量产效果仍未提高的企业占大多数。在这种环境下，美国政府敲定的是，有关向纯电动汽车等购买者提供补贴的“绑在北美”措施。购买新车之际，给予最多7500美元的税额抵扣，但将对象汽车限定为北美生产。