NIKKEI——日本经济新闻中文版

       由于供求紧张，股票市场也呈现过热局面。1月27日上市的LG化学子公司LG能源解决方案的收盘价比发行价上涨68％，按收盘价计算的总市值达到118.17万亿韩元。相当于本田的1.9倍、日产的4.5倍，在韩国交易所，规模仅次于三星电子。

       LG能源在车载电池领域仅次于中国宁德时代新能源科技，排在第2位，相继宣布与美国通用汽车和欧洲Stellantis等建设合资电池工厂的计划。据悉未交货订单达到约25万亿日元规模，投资者对增长的预期不断加强。

       大型车企也将通过与电池企业的合作加快确保电池。丰田将在2030年之前为增产电池投入2万亿日元。德国大众将在2030年之前在欧洲建设6座电池工厂。美国福特汽车也将携手韩国SK创新，在美国建设合资工厂。

       伊藤忠综研的高级主任研究员深尾三四郎指出，“获取电池的竞争将影响纯电动汽车生产。车企的采购能力受到考验”。

       在纯电动汽车领域，与电池同样属于核心零部件的驱动装置也可能出现供不应求的问题。日本电产和德国博世等涉足将马达和逆变器等结合起来的“E-Axle”，投资竞争日趋激烈。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）浅山亮、首尔 细川幸太郎