NIKKEI——日本经济新闻中文版

      松下曾在纯电动汽车电池领域掌握较高份额，但LG化学和宁德时代参与了2019年投入运行的特斯拉中国工厂。松下独家向特斯拉供应电池的局面瓦解，市场份额随之下降。松下希望通过新型电池卷土重来。

松下将量产的新型电池“4680”

全球车载电池市场规模到2035年增至26万亿日元

       车载电池是以马达驱动的纯电动汽车（EV）和插电式混合动力车（PHV）等配备的电池，与镍氢电池等相比，能以相同重量和体积储存更多电力的锂离子电池是主流。电极、隔离层和电解液是主要零部件，通过锂离子在正极和负极之间流动实现充放电。

       日本的富士经济预测称，车载电池的世界市场到2035年将达到约26万亿日元，增至2020年的8.5倍。在日本，除了松下等电池企业之外，住友金属矿山和旭化成等原材料厂商具有优势。不过近年来，中国宁德时代新能源科技（CATL）和韩国LG化学等中韩企业发挥投资实力，扩大了市场份额。与车企合作启动大规模投资的案例正在增加。

       此外，新一代电池的开发也日趋活跃。全固态电池是将电解液改为固体电解质的电池，丰田和日产汽车正推进开发。容易兼顾安全性和高容量，另一方面，课题是离子穿过电极和电解质的分界线之际电阻增大等。相关人士认为，要全面在纯电动汽车上使用，“最快也要等到2020年代后半期～2030年代前半期”。