NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日产汽车将在2030年之前将包括纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HV）在内的电动车销售比例提高到50％。在欧洲市场计划将电动车的比例扩大至80％，在中国扩大至50％左右。德国大众等全球车企巨头纷纷提出了大规模投资纯电动汽车的方针。日产虽比其他车企更早开始量产纯电动汽车，但在美国特斯拉等的压制下，销售情况低迷。日产意在通过向电动汽车集中投资来扭转局面。

日产的纯电动汽车在特斯拉等的压制下销售情况不佳（图为日产栃木工厂）

      2020年度，电动汽车在日产的全球销量中占比1成。中国仅为2％，欧洲也只有10％。日产将以这两个强化环保规定的地区为中心，加紧推进电动化。对日产来说，中国是2020年度销量达到145万辆的最大市场。欧洲销量为39万辆，两个地区的销量占全球的50％。此次的方针将作为核心内容列入29日发布的新成长战略中。

      日产计划将欧洲唯一的生产基地、英国工厂转型为电动汽车专用工厂。为了一条生产线能够同时生产纯电动和混动车，将对该工厂进行改建。

      在截止到2030年度的9年内，日产对电动化的投资计划比之前增加30％以上。2020年度之前的10年时间，这方面的投资规模共计3万亿日元，以后将重点投资研发新款纯电动车和增产车载电池等。在纯电动汽车方面，2026年度之前，除了小型车“聆风”等现有5款车型之外，还将推出10款新车型。

      车载电池将通过日产与法国雷诺和三菱汽车的日法联盟共同采购。目标是降低占每辆车生产成本3～4成的电池成本，将电动车价格降到跟汽油车相当。

      日产1月公布了到2030年代早期在日美欧中主要市场上将新型车全部变成电动车的方针。日美的电动车普及落后于其他地区，因此到2030年度预计汽油车销售占比仍然过半。

      在脱碳潮流下，世界大型汽车厂商纷纷对电动车等进行大型投资。丰田计划到2030年在世界上销售200万辆电动车和燃料电池车（FCV），对车载电池投资1.5万亿日元。大众计划到2030年电动车全球销量占比达到5成，2025年之前投资350亿欧元。

      德国戴姆勒、美国通用汽车（GM）及本田都宣布将退出包括混动车在内的发动机车。

      日产领先竞争对手开始量产电动车，但在销量上跟特斯拉等有巨大差距。2020年电动车的全球份额仅占4％。中国企业也以低价电动车为主，在中国和欧洲市场展开销售攻势。日产的目的是集中投资电动化，进行反击。

      据咨询公司艾睿铂统计，电动车在2020年的世界销量中占到11％。预计2030年将达到61％。欧洲90%以上的新车将是电动车，中国和日本也有70%左右。