NIKKEI——日本经济新闻中文版

       三菱汽车将停止开发面向日本国内乘用车的基础零部件“底盘”。计划在5年后改为由合作方日产汽车供应，使底盘实现通用。三菱汽车自己的开发投资将转向需要巨额资金的纯电动汽车（EV）等电动车。中坚车企自主开发所有零部件的情况已达到极限，为了生存下去而加强合作的动向扩大。

三菱汽车标志

       底盘是安装发动机和内外饰的汽车基础部分，多数情况下是多款车型使用同一底盘。开发底盘需要花费数百亿日元规模的资金，最高时占到新款车开发费用的一半左右。

       截止到2020财年（截至2021年3月）末，三菱汽车共拥有8种底盘，计划到2025财年（截至2026年3月）将其缩减到4种。其中，自主开发的底盘将只保留面向作为收益来源的东南亚市场的两种。其余两种底盘将由日产供应，在日本国内销售的汽车原则上使用日产的底盘。截止到2019年，三菱汽车和日产通过包括法国雷诺在内的日法三家车企联盟，实现了4成汽车底盘的通用。今后将进一步推进通用化，三菱汽车此次的决定也是其中的一环。

       这是日本车企首次停止开发面向日本国内的乘用车底盘。

       三菱汽车在日本国内等市场的销售低迷，截至2020财年，已连续两财年出现合并最终亏损。该公司2016年退出轿车生产业务，2021年7月停产SUV“帕杰罗”，正在进行非盈利车型的整理。研发费用方面，计划2021财年（截至2022年3月）投入990亿日元，比过去最高的2019财年（截至2020年3月）减少两成。通过缩减底盘开发体制等，今后也保持在1000亿日元左右的水平。

       其他车企当中也出现了对开发费用巨大的底盘进行削减的动向。斯巴鲁（SUBARU）从2016年开始推进统一两种底盘的举措。从大型车企的情况来看，本田在北美销售的纯电动汽车将与美国通用汽车共用底盘。美国福特汽车也将与德国大众共享纯电动汽车底盘。