NIKKEI——日本经济新闻中文版

       专利申请数量排名第6的通用汽车也遇到了阻碍。通用提出了到2019年底使自动驾驶出租车实现实用化的目标，但却没有达成。理由是“还需要开展更多的试验”，比如收集可确保安全性的行驶数据等。

      百度和国家双面进攻

       迅速崛起的是中国厂商。在中国政府提出的“汽车强国”呼声下，政企合作正加紧开发自动驾驶汽车。

       中国最高领导层把在人工智能和大数据分析领域经验丰富的百度2017年提出的自动驾驶开发联盟“阿波罗计划”事实上认定为国家级项目。李克强总理在2019年3月的全国人民代表大会上表示，“深化大数据、人工智能等研发应用”，鼓励加强自动驾驶汽车的开发。

       百度运用阿波罗项目的成果，从2019年9月开始在湖南省长沙市限定的公路上开展“Level 4”自动出租车的试验服务。另外在湖北省武汉市，使用自动驾驶车运载乘客的通行服务首次在中国获得了审批。今后将全面开展相关业务。百度的人工智能专利包括速度控制、避开周围行人的方法等。根据自动驾驶的丰富行驶数据，积累了很多实用的专利。

       丰田也没有袖手旁观。2020年夏季的东京奥运会上，具备Level 4功能的自动驾驶车将作为奥运村内的运输车辆，24小时全天候运行，此外秋季将向市场投放可在高速公路上自动变更车道的车型。

       丰田章男社长经常说，“竞争对手并非只有汽车公司”。丰田今后是否能将危机感转化为反攻势头呢？

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）京塚环、小河爱实、藤本秀文、高田伦志、满武里奈、押切智义、川上尚志