NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　大众自2018年3月上市的小型车“Polo”以来，出现了1年以上没有新车的空白期。在竞争企业积极推出清洁柴油车，不断发动攻势的背景下，大众因未能消除“造假”的污名而陷于被动。

　　梅赛德斯·奔驰和宝马等其他德国企业以主力车型为中心，扩大了新款车的销售。奔驰推出了小型车“A级”和“B级”、SUV“GLC”的新款。宝马推出轿车“3系”和高档SUV“X7”等的新款。

　　清洁柴油车中乘用车所占的比率2019年为26.9％，在最近5年内增加了约20个百分点。各车企均通过清洁柴油车和SUV扩大产品线，受这股东风推动，保持了高水平的销量。

　　大众也终于全面发动反攻。今后将推出小型SUV“T-CROSS”和“T-ROC”。此前在日本销售的SUV仅有中型SUV“途观（tiguan）”。“T-CROSS”的价格定为299.9万日元起。以丰田的小型SUV“C-HR”等日本品牌为参考，价格控制在300万日元以下。大众将通过进口车和国产车分别瞄准更新换代需求。

　　2019年主力量贩车型“高尔夫”也追加了柴油发动机车型。这款车推出柴油车型，是自1998年以来、时隔21年的首次。按进口车的车型来看，高尔夫是继宝马MINI之后的热门车，将争取势头强劲的柴油车需求。可以说，日本是仅占全球销量的1％以下的非重点市场。不过，大众曾经是进口车的王者，面临如今被错过的进口车热潮，心中应该不乏焦虑。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）平塚达