NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　德国大众（VW）在2019年全球销量上连续4年居首已是大概率事件，但在日本的销量却不容乐观。大众在日本市场投放的新车不多，将第2位宝座让给了德国宝马（BMW）。日本的进口车市场以豪车为中心，维持了比较坚挺的销售，但大众呈现“一家独输”的局面。大众将投入小型SUV等，期待能够卷土重来，但竞争对手也在加强攻势。

大众希望通过投放“T-CROSS”夺回日本的市场份额

　　2019年的销量比上年减少9.9％，降至4万6794辆。与第2的宝马（4万6814辆）相比只少了20辆。在日本，大众缺乏全球王者的风范，2015年尾气检测造假事件带来的伤痕仍然存在。到2015年被德国梅赛德斯·奔驰超越之前，曾连续15年高居进口车首位宝座。2019年的销售情况显示出低于2015～2016年水平的低迷。

　　大众“甲壳虫”停产在2019年引发关注。日本最后一辆甲壳虫于9月在爱知县上岸。初代甲壳虫自1953年在日本上市以来，截至第3代累计进口了约22万辆。甲壳虫是大众的招牌车型，但在如今的日本市场缺乏拉动销售的产品，这是大众无法跻身前列的主要原因。