NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济产业省将允许给燃料电池车（FCV）加注燃料的加氢站实行无人营业。目的是降低运营成本、推动加氢站建设及燃料电池车的普及。条件是确保安全，如实施远程监控、防止氢泄漏措施等。预计最早3月将诞生日本国内首个无人加氢站。

　　日本Air Liquide公司已向经济产业省申请无人营业。经济产业省计划修订高压气体保安法的省令，2020年夏季以全体经营者为对象放宽限制。

位于大阪国际机场的加氢站

　　日本经济产业省将通过省令对安全标准做出规定。硬件方面要求加注氢的设备具有自动锁定功能、遵守加氢罐的使用期限等。软件方面则要求具备一旦通过远程监控发现异常就能短时间内赶到现场的体制，以及重视服务器安全对策。

　　东京奥运会及残奥会、2025年大阪·关西世博会即将举行，日本政府将之作为宣传环保技术及展现重视环保姿态的机会，加紧扩大氢的利用。要想普及燃料电池车，就得建设加氢站来避免行驶过程中燃料告罄的问题。日本政府提出的目标是到2025年把目前的约100个加氢站增加到320个。

　　按照日本的现行制度，加氢站需要监督员和作业员常驻。而欧美则出现越来越多的无人加氢站。日本也希望不用再让作业员常驻，把加氢站每年3400万日元的运营成本降下来。

　　尽管日本也有自助加油站，但原则上不允许无人营业。在加氢站方面，2018年允许自助加注等，正在加紧放宽限制。日本曾发生过加氢站里氢泄漏的事故，确保储罐的稳固及防止泄漏变得更加重要。