NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　马自达将调整泰国的生产体制。从该国向澳大利亚出口的汽车将改为从日本出口。最早2019年内首先在主力SUV领域实施调整。由于泰铢升值，马自达的盈利出现恶化。再加上泰国国内的汽车市场疲软，美国通用汽车（GM）减少了整车生产，日本制铁减产了汽车用钢板，同样的行动有可能扩大。

　　泰国是东南亚最大的汽车生产基地。2018年生产216万辆，对国外出口占约半数。在泰国的日本企业也很多，丰田、本田、日产、马自达、五十铃等均建有生产基地。在销量上，日系车企占到该国8成以上。

山口县防府市的马自达防府工厂

　　马自达泰国工厂的年产能为13.5万辆。本次的调整对象为SUV“CX-3”，调查公司MarkLines的统计显示，2018年在泰国的产量约为2.5万辆，每年向澳大利亚最多出口1.4万辆。今后将逐步改为使用CX-3的日本国内生产基地——防府工厂的产品向澳大利亚出口。

　　马自达率先采用通用化设计模式，不同车型实现底盘和零部件基本通用。生产线为了能制造多个车型，设置了机器人等，同一条生产线可灵活生产多个车型。还能根据地区的需求等，在国内外分配生产。

　　泰铢在新兴市场国家货币之中被积极买入。兑美元汇率徘徊在6年来高点附近，比2019年初升值约6％。泰铢兑澳元汇率比2019年初升值8％左右。马自达因泰铢升值等影响，预计2019财年（截至2020年3月）利润被汇率拉低799亿日元。

　　在其他车企方面，通用汽车8月宣布减少在泰国的生产。MarkLines的数据显示，通用1～10月在当地的产量减少了15％。