NIKKEI——日本经济新闻中文版

       中国汽车工业协会10月14日发布数据称，9月新车销量同比下降5.2％，降至227万辆。新车销量连续15个月低于上年。在十一长假之前，各家车企加强了促销，但受中美贸易战长期化、经济减速和房地产价格上升等影响，消费者持续减少购买。

吉利在广州展示的车辆

       9月的降幅与8月的6.9％相比略有改善。占整体8成以上的乘用车销量下降6.3％，降至193万辆。SUV的销量超过上年，但轿车等陷入苦战。商用车方面，大型卡车增长1.9％，达到34万辆。纯电动汽车（EV）等“新能源汽车”下降34.2％，降至8万辆，连续3个月下滑。中国政府6月底减少对新能源汽车的补贴，其影响仍在持续。

       乘用车业界团体解释称，各车企加强促销，希望吸引用户，但消费仍处在恢复的过程中。中国政府6月下令放宽大城市为应对交通拥堵而实施的汽车牌照发放限制，部分城市出现了调整规定的动向。不过在很多地方城市，受房地产价格上升等影响，减少购车开支的趋势延续。

       按企业来看，浙江吉利控股集团减少8.5％，降至约11万4千辆，连续6个月低于上年，但与下降19％的8月相比有所改善。比亚迪减少15％，约为4万辆，连续3个月下滑。

       中国整体截至9月底的累计销量减少10.3％，降至1837万辆。2019年全年预计会连续2年低于上年。中国的汽车销量为世界最多，包括零部件和销售服务等相关领域在内，汽车产业被认为占到中国国内生产总值（GDP）的1成。汽车销量低迷的情况今后如果持续下去，对消费的负面影响或将扩大。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州