NIKKEI——日本经济新闻中文版

       中国汽车工业协会3月11日发布的数据显示，1~2月的新车销量同比下降14.9％，为385.2万辆。占新车销量八成以上的乘用车陷入苦战。自2018年7月以来，中国的新车销量持续同比下降。尽管中国政府2019年1月推出了刺激汽车消费的措施，但市场普遍认为需求复苏需要一定时间。

       2月单月的新车销量也处于低迷状态，同比下降13.8％。有声音表示“（不是特定的车卖得不好）经济大环境不好使得新车总体上都不好卖”（广州的销售店），新车市场面临的情况日渐严峻。

广州的大众销售店

       1~2月的新车销量中，乘用车为324.3万辆，同比下降17.5％。从各车型的销量来看，轿车下降14.7％，SUV下降18.6％，均陷入苦战。商用车销量达到60.8万辆，增长2％。纯电动汽车（EV）等新能源汽车增长了约一倍，达到14.8万辆，势头强劲。

       从各车企的情况来看，欧美厂商明显陷入苦战。根据中国的乘用车行业团体公布的数据，德国大众的中国合资公司一汽大众1~2月同比降幅超过2成。美国福特汽车尽管未公布1~2月的业绩，但被认为持续陷入苦战，中国的主力合资公司决定裁员。

       日系车企当中，丰田汽车和本田1~2月的销量超过上年实绩，而日产汽车则同比下降，呈两极分化格局。

       中国政府1月推出刺激汽车消费政策，对部分排放达标车辆的报废更新和农村购买小型乘用车给予补贴，力争刺激需求。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州报道