NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在构建自动驾驶所必需的地图数据平台方面，日美企业将展开合作。丰田和本田等出资的企业将收购美国通用汽车旗下的企业。丰田和通用汽车将建立能共享高精度地图数据的体制。为了对抗领跑的美国谷歌和在政府主导下推进开发的中国企业，需要将经营资源集中于附加值高的技术和服务领域。围绕数据技术的攻防将推动汽车产业迈向新的合作。

       地图数据平台由道路宽度、限制速度和立体交叉等的超高清三维数据构成，是自动驾驶的关键。这需要通过专用的调查车辆来收集数据，日美大型车企出资的2家新兴企业将携手提高数据的精度和效率。

       此外，INCJ（原日本产业革新机构）、日产汽车和日本地图测绘公司Zenrin等出资的Dynamic Map Platform 公司（DMP）将收购美国通用汽车旗下的Ushr。收购额预计接近200亿日元。

       在自动驾驶领域，谷歌领先一步，已经在美国一部分州开始了自动驾驶汽车打车服务。

       在面向消费者的地图服务方面，越来越多用户以配备谷歌地图的智能手机替代车载导航仪。谷歌地图免费且准确度高，导致先锋等车载导航仪企业的业绩出现恶化。

       在用于自动驾驶的超高清地图数据领域，谷歌同样有可能迅速增长。欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）等已经与该公司展开合作。

       有分析认为，如果谷歌掌控地图平台，自动驾驶的技术和服务开发有可能受到影响，这种危机感也推动了此次日美联盟的组建。

       DMP与Ushr联盟今后将投资100亿日元以上，完善日美的公路数据。除了丰田、本田和通用汽车将使用该地图平台之外，还将推动想避免依赖谷歌的其他大型车企使用。

       丰田和通用汽车等将在可以合作的领域推进通用化，把经营资源集中投向新一代出行服务和基于人工智能（AI）的解析技术等附加值高的领域。

       在欧洲，2015年宝马（BMW）和戴姆勒等联合收购了从事地图数据业务的HERE。而中国则在政府主导下完善自动驾驶环境，百度和阿里巴巴集团等正在构建和提供地图数据平台。围绕地图数据的国际主导权之争将日趋激烈。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网） 数据经济采访组 兼松雄一郎