NIKKEI——日本经济新闻中文版

      当时的这一协议确认“日产的经营判断在遭受不当干扰之际，有权撤走对雷诺的出资”。如果日产将雷诺股权增持至25％以上，根据日本的《公司法》，雷诺持有的日产股权的表决权也将消失。也就是说，对日产来说，获得了对抗法国的唯一“传家宝刀”。而对于戈恩会长来说，这把宝刀当时也成为了遏制法国政府对其施压的利器。

　   然而，在2018年2月风向发生了改变。当时戈恩会长确定自6月起连任雷诺首席执行官（CEO）职务。有分析认为，法国政府当时提出的连任条件是，改变在资本关系上可以取消合作的目前关系，形成即使戈恩会长离任也无法取消的不可逆的关系。

      从戴姆勒与克莱斯勒等曾寻求重组的事例来看，这些以经营整合及收购等资本原理而推进的车企跨国重组很多都陷入困难状况。而其中最为成功的事例就是日产雷诺联合。以较为宽松的资本关系保障联盟内各企业自主性的做法产生了效果。但也存在更重要的一个侧面，那就是作为超凡领袖的戈恩会长一直以其超出资本关系的凝聚力实现的各企业间的联系与合作。

     这样的戈恩会长突然丧失了权利，联盟下各企业的关系也可能因此被动摇。虽然这么说，但自2014年起，三家企业整合了零部件等的购买、研发·开发、生产等4方面的职能，可以说日法联盟已经形成了难以“回头”的关系。法国政府与雷诺、日产与三菱汽车，要找出掺杂着各方不同想法的解决方案似乎并没那么容易。