NIKKEI——日本经济新闻中文版

       此次国土交通省实施的走访调查发现了问题，而斯巴鲁公司内部调查未能发现问题。中村社长在5日的记者会上困惑地表示，“为何公司内部调查和国交省、外部律师实施的调查结果不同呢？”这暴露出经营层的统率能力不够以及一线的意识改革滞后。

斯巴鲁社长中村知美（左二）等人在记者会上道歉（5日，东京都港区）

       走向长期化的品质问题还很可能对斯巴鲁与存在资本合作的丰田汽车的关系产生消极影响。美国通用汽车2005年出售斯巴鲁股份时，丰田接手了股份成为斯巴鲁的最大股东。目前丰田的出资比例达16%。召回还包括斯巴鲁与丰田共同开发的车型“86”。

       此外，斯巴鲁的品牌形象也严重受损。被称为“Subarist”的斯巴鲁车用户大部分因看中斯巴鲁汽车的大型汽车厂商所没有的个性行驶和设计而购买。2018年4~9月该公司的日本国内销量同比下滑20%，降至6.5万辆。由于检查违规问题，光顾销售店的顾客出现减少，似乎对销量产生了影响。

       预计斯巴鲁2018财年（截至2019年3月）的合并营业利润将同比下滑42%，降至2200万亿日元。受检查违规问题和召回所需的相关费用影响，利润较实现历史最高盈利的2015财年（截至2016年3月）将下滑6成。

       中村社长5日表示，“这是最后一次出现整车检查违规问题”，强调将杜绝违规行为。但是，斯巴鲁因多次违规而丧失了消费者的信赖，重拾信赖之路将十分艰险。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）浅山亮，冈田达也