NIKKEI——日本经济新闻中文版

       斯巴鲁的整车检查违规问题仍未平息。虽然该公司称“（违规行为）在2017年底终止”，但日本经济新闻（中文版：日经中文网）11月5日获悉，违规行为持续至2018年10月。最近10年斯巴鲁的全球销量几乎翻了一番，但是快速增长产生的扭曲导致了生产一线的品质违规行为。如不改变孕育违规行为的温床，恐将损害品牌形象，导致越来越多的顾客流失。

       斯巴鲁在2008年雷曼危机后，以美国为中心扩大了新车销售。2017年度的全球销量达107万辆左右，最近10年里增至约2倍。其中，在美国的销量达67万辆，占到6成以上。该公司主推在大部分车型上搭载的自主技术“水平对置发动机”技术，通过高品质俘获了消费者。

       然而，生产一线却跟不上这种增长速度。该公司9月底发布的关于检查违规的最终报告指出“由于生产线的运行速度很快，来不及确认全部需检查项目”、“如果生产线发生堵塞，就会被上司催促”等一线的严峻情况。坚挺的销售和生产之间出现“扭曲”，但这种情况一直未得到处理。

       斯巴鲁公布使用无资格人员进行整车检查是在2017年10月。之后，刹车方面的违规行为接连被曝光，再加上5日公布的新的违规行为，共实施4次召回，累计已达53万辆汽车8日。斯巴鲁还将向日本国土交通省申报实施追加召回，召回10万辆“翼豹（Impreza）”等面向日本国内的9款车型，预计召回费用达65亿日元。该公司将暂时减少群马制作所的产量，加紧强化品质管理。

       此外，由于1日公布的“水平对置发动机”等的缺陷，召回总量膨胀至122万辆。

       问题的严重性在于，今年6月斯巴鲁前社长吉永泰之引咎辞职，新任社长中村知美上任后更新了经营层，但是检查违规行为仍在持续。