NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田将纯电动汽车与燃料电池车一同定位为零排放车辆的支柱，今后的焦点将转向能否开发出具有竞争力的产品。丰田认为，以每年100万辆规模生产和销售的混动车技术也可以应用于纯电动汽车，但集团内部也有声音认为，“两者并不完全相同，丰田起步晚了”。

　　丰田能否实现反击的关键在于EV事业企划室的阵容。虽然部门成立之初只有4名成员，不过带头的是丰田普锐斯的开发负责人丰岛浩二。辅助丰岛的其余三个人分别来自电装、爱信精机和丰田自动织机。丰田高管表示，“从开发初期开始子公司就参与进来，这在本公司尚属首次”。

　　丰田管理层最近几年一直致力于培养集体荣誉感。虽然有时在内部会出现意见对立，浪费了时间，但团结一心将提高效率。加入EV事业企划室的三家集团子公司的研发费用（2015财年的实际费用）加在一起超过6000亿日元，直追汽车零部件领域的全球最大企业德国博世。对纯电动汽车的开发还将成为丰田集团合作能否成功的试金石。

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