NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2016年日本国内新车销量预计将跌破500万辆。自发生3·11日本大地震的2011年以来，时隔5年创下最低水平。除了年轻人远离汽车和会员共享汽车服务兴起等结构性因素之外，日本的汽车业仍未摆脱2014年消费税增税后的销售低迷状态。此外，三菱汽车和铃木的燃效数据造假问题也成为不利因素。汽车产业是占日本就业人口近1成的支柱产业。如果汽车市场持续缩小，对经济的影响也可能扩大。

　　据业界团体统计，1～5月新车累计销量同比下降4.8％，仅为212.6万辆。排量超660cc的注册车辆（尺寸大于“轻型汽车”的汽车）增长0.2％，达到135.4万辆，但轻型汽车下降12.5％，仅为77.2万辆。某大型车企的专卖店表示，6月“轻型车市场仍出现10%左右的下滑”。结果，1～6月预计销量为250万辆左右，创出2012年以后的最低水平。

　　日本国内的新车市场由于少子老龄化的影响，以1990年的777.7万辆为顶峰，随后呈现逐步减少态势。2011年日本大地震以后确保了正增长，但2015年仅为504.65万辆，时隔4年出现下滑。很多消费者不再注重拥有物质资产，汽车共享服务的利用也正在扩大，均为新车销售市场投下了阴影。
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