NIKKEI——日本经济新闻中文版

      三菱汽车造假问题的前景越来越充满不确定性。据了解，其以不同于日本国家规定的方法计算燃耗的行为可以追溯到1991年，涉事车型方面，还存在未实施行驶测试的情况。事件的全貌至今仍未弄清，担忧的声音也日渐扩大。三菱汽车正设置特别调查委员会加紧展开调查。    

三菱汽车社长相川哲郎（右）等人在记者会上致歉（26日，日本国土交通省）

      三菱汽车4月26日向日本国土交通省提交了有关燃耗造假问题的公司内部调查报告。但是该省同一天认为报告内容不充分，要求三菱汽车在5月11日之前重新提交报告，调查所有市售车型是否存在违规问题。该省的相关负责人表示 “不认为此次的报告涵盖了造假的全部内容。有必要弄清事件的全貌”。

      日本国土交通省要求三菱提交已被曝光的4款轻型车的燃耗造假详细报告以及4款轻型车之外的9款在售车型是否存在数据篡改的调查结果。调查将由三菱汽车设置的由外部律师构成的委员会负责。

      据了解，除了篡改燃耗数据外，三菱汽车还在从1991年起的约25年时间里，以不同于政府规定的方法计算燃耗数据。

      日本国土交通省认为三菱汽车可能涉嫌违反日本《道路运输车辆法》，也在对三菱汽车展开调查。从被曝“隐瞒召回”之前开始，该公司就存在违规测试行为，这使得此次丑闻越来越看不到平息的迹象。

      另外，存在问题的轻型车“ek Wagon”于2013年上市，不过之后发售的“ek space”和向日产汽车供货的“DayzRoox”并未实施行驶测试。三菱汽车被认为基于篡改的“ek Wagon”的数据对其他车型的相关数据进行了调整，使之符合燃耗目标。

      一系列问题曝光后，其影响也扩大到了三菱汽车的合作伙伴。东京商工调查4月26日发布的调查数据显示，日本国内与三菱汽车有直接交易的企业为1356家，总员工人数为41万2876人。关于包括日产轻型汽车在内被发现造假的4款车型，三菱汽车已停止生产和销售，这也给销售店、零部件厂商等合作企业的经营带来了影响。

      在日本国土交通省26日召开的记者会上，三菱汽车社长相川哲郎虽然强调有援助合作企业的想法，但只是表示“具体方法还没制定出来”。

      三菱汽车一家销售店的高管表示，“即便是停止销售的‘eK Wagon’和‘eK Space’以外的车型，也开始出现取消订单的情况”。据称，“包括已确认采用日 本国家规定的测试方法的3种车型在内，新车销售几乎陷入停滞状态”。

      销售店的营业负责人为了说明情况，正连日拜访客户。因销量减少，经营状况愈发严峻，该销售店表示：“希望尽早提出援助销售店的对策”。


版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。