NIKKEI——日本经济新闻中文版

　 丰田计划到2020年在约占全球销量一半的500万辆新车生产中使用全新设计平台“TNGA””（Toyota New Global Architecture）。该平台通过零件的通用，将开发时间缩短20%以上。此外，基于该平台生产新车可以将设备投资较2008年减少一半，削减雷曼危机前增加过度的车型数量，提升品牌竞争力。

丰田利用新研发平台制造的底盘（26日，爱知县丰田市）

　 丰田2012年宣布引进TNGA，今年3月26日举行了TNGA推进情况的说明会。TNGA通过模块化生产中型车和小型车等不同车型的底盘，通用和共享零部件，达到提高开发工序效率的目的。

　 经过技术研究，丰田形成了将开发时间缩短20％以上的初步目标。丰田副社长加藤光久强调称，利用TNGA节省下的经营资源“将用于制造更好的汽车”。

　 新底盘采用新的发动机和变速箱，耗油量比旧车型提高25％以上，同时动力性能将提高15％以上。混合动力车（HV）的性能也将通过更小更轻的电池和马达实现15％以上的燃效提升。新底盘预计还将应用于掀背车和跨界车等多种车型。

　 TNGA将节省更换车型产生的设备投资成本，使本年度的成本降至2008年时的一半。但是，采用TNGA来制作通用零部件预计将产生模具等新的设备投资成本。丰田将通过降低现有工厂的设备投资抵消来TNGA带来的成本负担，提高收益率。

　 丰田采用TNGA平台，减少工厂投资的改革措施是基于对2008年雷曼危机前过度增长的反省。当时，丰田车型以树状快速增加至100多个，导致研发战线过长，力不从心。生产工厂也盲目过度注重增产，在需求减少时没有采取必要措施降低固定支出。

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