NIKKEI——日本经济新闻中文版

       新天皇德仁在1980年的成人式和1991年的立太子仪式时曾乘坐过3号马车。

       现在日本皇室共有21辆仪装马车。

       看到在一阵清脆的马蹄声中走穿过现代化繁华街道的马队，看着坐在马车上穿着异国情调服装，手持长鞭的马车的驾驭者，似乎使人感到一种悠远的乡愁，其实日本的马车文化的历史相当的短。

       天皇牛津大学的老师给天皇留下的课题

       德仁天皇在皇太子时代，曾于1983年到1985年，在牛津大学默尔顿学院留学，从师于世界经济史学家皮特·马萨阿伊斯（Peter Mathias）教授。在1969年至1987年之间，马萨阿伊斯曾担任牛津大学齐契利（Chichele）经济史讲座教授，德仁天皇在他的指导下主要研究泰晤士河的水运史等。德仁天皇曾在自己的著作《从水运史到世界的水》中写道：“老师先指示我总结一下日本交通史的概要，写作的过程中走了不少弯路，最后我写了一篇随笔，概述了从日本古代到江户时代的交通史。老师说可以在随笔中在加上一点自己的意见，再考虑一下为什么日本的马车过去不发达？当时我不知道如何回答老师，这以后在英国的滞留期间也没有时间钻研这个问题，但是觉得这是一个非常有意思的问题。”（德仁亲王《从水运史到世界的水》，NHK出版，2009年4月，79-81页）

       的确，日本的马车，一直到明治以后才开始普及，明治2年（1869年），作为一种交通工具，开通了横滨到东京的客运马车，明治15年（1882年）还开通了铁道马车，这以后马车才逐渐普及。日本皇室使用马车最早可以追溯到明治3年（1870年），是美国式的一匹马牵引的马车，明治4年（1871年）5月，日本通过法国驻日本公使购入了马车，加以改造，制成了和洋折衷的四轮马车，可乘4人。

20世纪初日本的铁道马车

       而马车在一些其他文明系统中很早就产生了。在底格里斯河 （东部）和幼发拉底河 （西部）两河流域美索不达米亚古代文明的遗址，考古研究曾发掘出约公元前2800年到2700年的包括马科动物拉车的粘土模型，目前大英博物馆藏有在古代苏美尔人的城市乌尔，发掘出的约公元前2700年前的王者坟墓里的箱子上的镶嵌画，上面有马车车队，清楚地镶嵌着由两匹马牵引的四轮马车及牵马人、乘马车的人和驾驭者等形象。中国安阳殷墟的考古发掘表明，中国在商代（约前1600年—前1046年）晚期已使用双轮马车，河南安阳郭家庄车马坑里发现的殉葬的马车，有车厢、车轮与马的遗骨，是考古中发现的最早的实物标本，可以在这些实物的基础上准确还原当时马车的原型。

      这说明中国早在殷商时代以前就开始使用被驯服的马。