NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 健吾：在日本坐的士（出租车），是很快乐的经验。你会充份的感受，何谓一分钱，一分货。

      日本的出租车是很贵的。大概是香港的四倍左右。当然，所以我从来都不敢在东京或是大阪很造次的坐出租车。大抵，都是在朋友血拼过后，满手战利品，才会想起要坐出租车。而大概，花的都只是3000到4000日元。自己坐出租车的时候，大多只是因为要回香港了，才从饭店坐车到车站再转机场铁路的脚程：从心斋桥坐到南海难波的那段小路，推着行李，就算用走的只需要15分钟左右。但用上出租车，就是五、六分钟的事情。有车子把行李带到车站，就不会辛苦了。

      每次上出租车的时候，在日本，我是不会担心司机不会帮我的。要么他就不载我，但只要他肯载，我在日本是没有试过要

自己把行李过放到车尾箱​​。我也不需要碰到那个门把，日本的司机永远都会为我开门。更不要说，我从来都没有在日本的出租车上，要为司机寻找最合适的路线，又或是希望司机一边跟别的司机说「大鸟有景大鸟有景」、「入了蕉林就出不回来」、「去魔鬼岛一转我很快再出来」。我对出租车司机把香港的机场称作大鸟，把马鞍山称作「蕉林」（因为进去就一定是没有客人出来，注定「吔蕉」，即空手而回），把青衣岛叫「魔鬼岛」这些事情，一点兴趣都没有。但很有趣，香港的出租车司机，总是一天到晚有事无事的跟别的出租车司机在聊天。更不要说，现在接收订单去接客人的出租车司机，在他的驾驶盘上，会有七支手机，一边接我的客程，一边把不同的订单分给不同的司机了。

      在香港，有一点很不明所以的事，是日本游客这一辈子都不会明白的。在日本坐出租车，你要去那儿就去那儿。就算你要从涉谷去成田机场，由东京去千叶，只要你上到车子，他就一定要载。这是日本出租车司机会做的事。而且，在日本的出租车，我从没遇过有烟味的车厢。但，每次在香港，在上出租车之前，你都好像一个做错事的小孩，战战兢兢的问那个抽过烟，感觉很不想工作的老司机：「过海吗？」如果他不过海，你上车也没有用。如果你是带着宠物，又或是坐轮椅的，带着老人家的，你大部份时间在香港都是不会找到出租车的。他们是不载你，就是不载你。

      这种高傲又有趣的服务业，是在香港特有的。大抵是因为，香港的出租车司机如果载了中国来香港玩的游客，他们倒可以很随便的调高车资。我听过我的的士司机朋友（对，你不要看小我这个人认识朋友的能力，我是有的士司机朋友的。虽然法例不容许，但他们都是会选客人的人。就像我在面书选我的客人一样。他们不喜欢，就不会载）说，他有一些行家，在自由行于香港最蓬勃的时候，出租车司机可以收一个中国游客200港元一位，载他们从尖沙咀到过关口岸。坐满五位，就这样一千元。如果依照平常、合法的车资计算法，一次旅程司机只可以收取400港元左右的车资。这样子，他们就多收了一倍的价钱了。这是合法的吗？不。但他们为什么做？其实，在香港，由司机选择客人这件事，都是不合法的。但的士司机在车内，他就是王，他就是真理道路生命。他要载你就载你，他不载你，你在网路发一点牢骚，都会被同样是香港人而不是计程车司机的乡民说你「要求多多」，「付钱少少麻麻烦烦」的「西客」呢。

      有时候，去日本多了，希望在日本得到的服务待遇，都可以在香港出现，应该是天方夜谭。因为我们清楚知道，日本人是尊重工作的民族，香港人是希望尽快「退休」的民族。对香港人而言，上班是浪费时间生命的勾当，十个香港人九个会觉得不需要上班才是天下第一等好事。要求香港的出租车司机做到日本计程车司机的一半，已经不是天真或傻那么简单。

      而是，期望太阳由西边升起了。

健吾 简历

     80年生，香港专栏作家、香港商业电台节目《光明顶》、《903国民教育》主持，香港中文大学日本研究学系及香港大学专业进修学院讲师。著书超过二十七本，主力研究日本东亚流行文化软实力及多元性别关系等议题。

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