NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日经中文网特约撰稿人 中岛惠：最近数个月，在日本的报纸上，源自中国的业务模式登陆日本这种新闻不断涌现。例如，支付宝今年夏季宣布，2018年春在日本启动服务。此外，打车应用巨头滴滴出行也表示，携手日本的出租车公司“第一交通产业”，自2018年春开始在日本提供服务。而共享单车则已在北海道札幌市启动了服务。

      如果这些业务在日本全面启动，日本的智能手机应用的利用扩大和“无现金化”相比目前或将稍稍取得进展。

      我本人在日本生活时，不需要支付宝和共享单车，但由于照顾母亲的缘故，希望出租车打车变得更加便利。

      此前，多次致电名为“东京无线出租车”的出租车公司共同运营的打车中心，为了回家而呼叫出租车，但如果不提前2～3天打电话，就叫不到希望时段的出租车，非常不方便。有一次预定早晨出行，当时提前约5天打了电话，但对方称“早晨时段不受理”，让我无言以对。

      在日本，源自美国的优步推出服务已有3年以上。我还没有利用过，这个服务是否便利呢？

      据说一个朋友曾经用过。询问后得知，日本的优步与美国的优步有所不同，在提交打车的需求后，消息发送至签约公司的专车，专车前来迎接。据说并非是出租车，而是专车，司机戴着白手套，为乘客打开车门，都是高档车，座椅也很松软。朋友说费用也达到普通出租车的近2倍，令我感到吃惊。

      在签约的公司之中，除了专车以外，似乎也有普通出租车，但数量很少，很多时候叫不到车。听到这个我感到吃惊。我心想，即使是普通的出租车，在日本也并不便宜，而专车费用达到近2倍，到底是谁在使用如今的优步呢？

      在日本，根据《道路运送法》的规定，“黑车行为”遭到禁止。但在如今，中国式黑车横行，被视为问题。

      从中国到日本旅游的游客利用中国业者的智能手机应用，在发出出发地和乘车时间等委托后，业者会联络在日本居住的司机。

      驾驶员是中国人，以普通车辆接送，在日本很难被发现，但这是被日本的法律所禁止的行为。

      如果站在中国游客的立场上，利用与身在中国国内基本相同的操作，即可轻松预约到车，还能使用中文，非常便利。在抵达日本的机场之后，无需乘坐不熟悉的日本的公共交通工具，或排队等出租车。

      但在日本，存在法律上的问题，优步最终也未能在日本成为很多人利用的服务。这样说来，我在上个月，去四国的香川县旅游之际，经常打出租车，对费用之昂贵感到吃惊。不知道选择包车要多少钱，是不是按计价器付费更合适，驾驶员说按计价器来吧，我就选择了同意，后来后悔地认为这很失策。

      在乡下，出租车公司只有1家或2家，没有其他选项，没有办法，这种时候我就想，要是有优步和滴滴这样能轻松叫到车的打车系统就好了。

      拼车服务在日本扎根的日子到底能否到来呢？日本老年人众多，在人口过疎地区，公交车很少，很多人甚至去医院都很困难，但对于监管改革迟迟没有进展的日本，我感到有些悲观。

中岛 惠简历

出生于日本山梨县。曾在北京大学和香港中文大学留学。先担任报社记者，1996年起成为自由记者。著作有《中国精英这样看待日本人》,《中国人的误解 日本人的误解》（均由日本经济新闻出版社出版), 《爆买之后他们将瞄准哪里?》，《中国精英向往日本》等。

本文仅代表个人观点，不代表日本经济新闻（中文版：日经中文网）观点。