NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　村山宏为日经中文网撰稿：年轻的时候，犯错时被上司批评。如果试图解释犯错的理由，则会被大声呵斥道“不要辩解”。尽管不喜欢这种不讲理的批评方式，但随着年龄渐长，我明白了被批评的原因。记得公司曾有个上班经常迟到的打工人员。每当迟到，他都会辩解称“地铁晚点了”，然后拿出车站签发的晚点证明书。我当时觉得他很不像话，心想“如果地铁总是晚点，那就应该提前10分钟出门才对呀”。在遇到事情时，与其将时间花在辩解上，更重要的是落实改善措施。下面让我们思考一下在中国经常听到的辩解。

●  中国比日本幅员辽阔，所以不适合开小型汽车。

　　“为了减少中国的大气污染、缓解交通拥堵，应该在城市地区普及类似日本被称为‘轻自动车’（K-car，排量660cc以下）的小型汽车。小型车不管是汽油车还是纯电动汽车，能耗都很少，同时车体较小，停车不占用太多空间”。如果向中国人提出这样的建议，肯定会听到这样的反驳，即“如果是在国土狭小的日本，轻型汽车倒还有用，但中国幅员辽阔。在广阔的中国，很难以速度慢的轻型汽车出行”。

　　但在中国，从北京到广州、从上海到乌鲁木齐驾驶私家车出行的机会在一生中会有几次呢？如果不是从事长途运输的驾驶员，这样的机会恐怕不会太多。为了很少的长途驾驶而购买价格昂贵的中大型汽车，很难说是资金的有效利用。相反，我认为只要建立起只拥有轻型汽车、一旦有需要就能享受长途驾驶的机制就足够了。在日本，存在以低廉费用租借汽车的汽车租赁业务。由于可以尝试各种车型，还受到了汽车爱好者的欢迎。

　　原本大城市就容易出现交通拥堵，大量汽车不得不以时速20公里到60公里的中低速度行驶。汽车的用途主要是上下班、接送孩子和购物等短距离行驶。即使拥有能高速跑长途的豪华汽车，使用的机会也很少。此前，从支撑经济高速增长的意义上来说，高价的中大型汽车越热销当然越好。并且作为身份地位的象征，中国的消费者也一直追求中大型汽车。但是，我认为在经济正逐渐走向成熟的如今，在中国大城市里，是不是应该考虑普及家用的实用性小型车。

●  没必要学习日本的垃圾分类制度。

　　在日本，垃圾被实施彻底的分类收集，居民扔垃圾时必须细致分为“可燃垃圾”、“PET瓶”、“塑料”、“玻璃瓶”、“（铝、铁）罐”、“纸张”、“电池”等。在中国的媒体和互联网上，不断有意见认为“日本的垃圾分类很复杂，让居民耗费了大量的时间和精力。专业性的事情交给专业人员，效率更高，成本更低。垃圾应由垃圾处理专业企业处理，将居民从复杂的作业中解放出来”。

日本的垃圾箱上表明了垃圾分类和注意事项（资料图）

　　的确，在日本，有些地方进行51项分类，但要求繁忙的城市居民进行这么细致的分类不合情理。在美国，不进行垃圾分类的地区也很多，由废物处理企业回收垃圾，进行分类。对于厌恶烦琐的垃圾分类的人来说，自然认为垃圾处理不应效仿日本，而应采用美国方式。不过，最近即使是美国的企业方式，垃圾处理和回收利用的费用也在膨胀。面对企业提出的高额的收费，存在财政困难的美国各城市都叫苦不迭。