NIKKEI——日本经济新闻中文版

　    确保绕过从中东运输原油之际通过的要地“马六甲海峡”的努力也正在取得进展。马六甲海峡是连接印度洋和南海的最短航线，宽约70公里，平均水深约为25米，水深较浅。据称中国方面始终存在强烈的危机感，即一旦发生紧急事态，美国潜艇等将封锁海峡。

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　   中国以近2亿美元支援建设的巴基斯坦瓜德尔港( Gwadar Port )，2015年获得了43年的使用权。计划通过管线和铁路将该港和中国西北部连起来。此外，在中国主导开发的缅甸西岸的皎漂(Kyaukphyu)地区，与两国接壤的云南省相接的近800公里管线将开通。其意图是不通过容易受第三国干扰的马六甲海峡，直接向中国大陆输送原油。

　   日本防卫研究所的主任研究官山口信治指出，“正以民间利用的名义取得港口的管理权，在非常时期，中国军队有可能作为军港加以利用”。认为包括转为军用在内，海外港口将对中国的中长期防卫战略构成补充。

　    佳能全球战略研究所的项目主管宫家邦彦指出，中国积极扩大海洋势力，犹如是“希望克服（1840年开始的）鸦片战争后遭列强侵略的历史的心灵创伤”。而从美国的角度来看，中国看起来正在挑战二战后的国际秩序。

　    “虽然可以归结为已过去的世纪的现象，但强国之间的竞争已经重来”，掌握海洋霸权的美国在去年12月发布的国家安全战略中，考虑到过去列强参与的帝国主义性的领土扩张竞争，宣布利用经济和军事力量封锁中国和俄罗斯。以海洋为舞台的中美的对峙将逐渐加强，世界其他国家难以置身事外。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上 尚志