NIKKEI——日本经济新闻中文版

       谈民强：东风公司坚定贯彻国家新能源和智能网联汽车相关顶层战略，预计十四五末新能源车型销量占集团20%以上，自动驾驶功能的车型配置渗透了预计占比50%以上。

       记者：芯片不足对东风汽车集团有什么影响？

       谈民强：客观来看，造成芯片短缺的原因是多方面的。一方面，随着5G技术发展，消费电子领域对半导体的需求快速增加；另一方面，受新冠肺炎疫情全球蔓延的影响以及部分地区极端天气的影响，部分芯片供应链上游短时关闭工厂停供，造成供应紧张；同时，我国汽车市场快速复苏和智能网联汽车加快普及，使得汽车芯片需求量增大。在上述多种因素的综合作用下，出现芯片短缺。虽然这是市场供应的短期失衡与波动，但是通过这一问题的应对，使我们能够更加深刻地认识到“产业链自主安全可控”和“科技自立自强”的重要意义。

       汽车芯片是汽车的大脑，其重要性不言而喻。近年来，东风公司认真贯彻落实习近平总书记关于科技创新的重要讲话和重要指示批示精神，系统梳理了公司发展中存在的“卡脖子”领域，加大关键核心技术的攻关力度。在2018年就与中国中车开始自主研发生产车规级的IGBT芯片，并在2019年合资成立了智新半导体有限公司，目前已正式量产，一期产能为30万套，后期产能将持续加大这一布局。

       记者：东风汽车未来5年的研发费用与五年前相比会增长多少？东风汽车要成为世界一流的汽车企业，还需要在哪些方面进行努力？

       谈民强：十四五期间，东风公司研发费用总投入近900亿元，聚焦“五化”战略发展方向，研发费用占比21%，加大电动化领域未来科技活动投入，主要用于新能源汽车开发、三电核心动力总成关键技术研究及开发，布局一批前瞻性、战略性、基础性研究科技投入，费用占比25%。

       东风公司始终把创新驱动作为公司发展的根本动力，坚持“改进一代、开发一代、预研一代”。以市场为导向，打造有竞争力可持续发展的产品和技术，公司将集中优势资源及力量协同攻克技术难题，加快科技自立自强，推动产业链供应链优化升级，推进产业基础高级化、产业链现代化，为建设好汽车强国做出贡献。

       围绕“绿能”“智能”2大核心战略，协调发展电动化、智能化、网联化、共享化等重点技术领域，力争用2-3年时间，在薄弱环节实现一批重大突破。关键是推动科技创新和科技自立自强，加快推进激发科技力量的研发体系、人才队伍、激励机制等改革举措，加强对科技创新的统筹和推进力度，促进新技术预研和补齐核心能力短板相结合，进一步加大核心关键技术攻关力度，保障产业链安全。在关键核心技术领域取得大的突破，抢占技术发展制高点。

       东风公司聚焦民族汽车产业发展，落实自主事业战略升级，公司从顶层设计上对旗下自主品牌的发展定位进一步明确，建立各个自主乘用车品牌的差异化发展路线，从品牌标识识别、用户人群定位等方面进行差异化区分，满足汽车消费市场逐渐细分的发展趋势。持续打造自主品牌硬核实力。持续打造DSMA平台和S架构，平台技术、动力总成和“三电”核心技术。以技术实力及产品竞争力为基础，发布品牌战略，推动品牌向上。

       记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 北京