NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在作为政权竞选承诺的基础设施开发方面取得进展的，只有高速公路和地方港口等比较不起眼的项目。高铁之类引人注目的基础设施开发进展缓慢。在选举前勉强有望完工的大型项目，基本上只有日本通过日元贷款提供支援的巴丁班港和大运量快速公交系统。

       南海问题成包袱

       在配合中国“一带一路”构想的基础上推进开发的计划暂时搁浅。在印尼国内，南海问题等成为沉重负担，对华感情算不上友好，弥漫着难以明确表示扩大与中国合作的气氛。佐科政权的高官表示：“中国作出投资的承诺，但迟迟没有兑现。日本制定计划缓慢，但能切实地实现”。在佐科政权内部，“只能依赖日本”的氛围正在加强。

       佐科在2017年12月接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）的采访时表示，“在各国首脑中关系最亲密的是安倍晋三首相”。2017年印尼主管基础设施建设的阁僚访日次数达16次。佐科任命松下的当地合资公司的经营者一族、与日本关系深厚的前贸易部长拉赫马特·格贝尔（Rahmat Gobel）为日本事务特使，加深了双边关系。两国还将加快敲定爪哇岛铁路等大型计划。

       佐科在贺词中表示，“虽然红线时而纠结、时而缠在一起，但从未中断”。对于日本来说，印度尼西亚在经济和安保上是重要的伙伴。截至2015年年底日本累计向印尼提供4.8万亿的日元贷款，一直支持其发展。两国不仅限于应对眼前的选举，解开缠绕的红线，并以长远眼光使之强化的举措再次面临考验。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）铃木淳 雅加达