NIKKEI——日本经济新闻中文版

      距离2020年东京奥运会和残奥会开幕，到7月24日刚好还剩下3年时间。比赛场馆和酒店建设正快马加鞭的在推进。有估算认为，日本政府和民间企业等此次对东京奥运的投资总额将超过10万亿日元（约合人民币6085.5亿元）。企业为迎接奥运会，将在自动驾驶汽车和新一代通信标准等新技术开发领域展开激烈竞争。1964年，东京第一次举办奥运会时，推动了新干线的开通和彩电在日本的普及，同时成为日本国民从战败的打击中重新站起来的契机。时隔56年再次在东京举行的这一体育盛会能否成为已走上成熟社会的日本再次改变的契机呢？

      主会场工程正在推进

      在位于东京神宫外苑的奥运主会场——新国立竞技场的建设工地，约11万平方米的用地内，23台起重机排成排，工程车辆来来往往。平时有约800名施工人员在此参与建设。平整地下土地的工程基本已经结束了，8月将启动地面工程。

　   当初预定2015年10月开工建设、2019年3月完工。但因工程费暴涨而修改了设计，结果开工时间推迟至2016年12月，预定完工时间也将延后至2019年11月。负责工程项目的大成建设JV的统括所长伊藤清仁表示，由于目前降雨较少，“工程正顺利推进”。2018年2月将启动把钢骨和木材组合起来的屋顶的安装。

      新国立竞技场的建设费用为1490亿日元（约合人民币91亿元）。排球会场“有明ARENA”的工程也已启动，会场建设费用总额达到6350亿日元。事实上，与公共投资相比，民间投向设备的金额明显更加巨大。据日本第一生命经济研究所统计，由于奥运会而增加本来计划的设备投资的政府与民间投资总额达到11.6万亿日元。这一数字相当于日本政府全年公共事业费的约2倍，今后有可能还会进一步增加。

      海湾沿岸地区等以东京都心为中心的再开发预计需要5.8万亿日元。森大厦公司在虎之门地区推进的再开发计划将建设办公楼和住宅楼，总建设费预计达到4千亿日元。交通网建设至少需要3.7万亿日元。此外，东日本铁路公司（JR东日本）暂定2020年春开通“品川新站（暂称）”。方便前往羽田机场、相邻的品川站将成为2027年开通的“磁悬浮中央新干线”的车站。而在距离比赛场馆最近的原宿站等7个车站，正在推进改良工程。

      酒店方面，到2020年日本国内将新增6万套以上客房。据日本经济新闻（中文版：日经中文网）的估算，总投资额有可能接近1万亿日元。日本森信托（MORI TRUST）到2020年将在东京都内开设美国酒店运营商的最高端品牌的酒店。在日本桥等地，百货店也将相继翻新。瑞穗综合研究所预测称，奥运会带来的民间投资总额达到10万亿日元以上。

2020年东京奥运的宣传旗

      在1964年的东京奥运会时，新干线和首都高速公路的开通、羽田机场的扩建和基础设施一齐推进，再加上日本奥运代表队的出色表现等。这一切在民众的心中留下了日本走出战败阴影并实现复兴的记忆。此次或许难以找到当时那样程度的兴奋，但仍将成为重新向世界推介日本技术实力和高品质服务的机会。

      8K和5G将实现

　   为迎接2020年东京奥运会，日本将自2018年起正式开播“8K”电视节目，而速度达到目前100倍的新一代通信标准“5G（第5代）”预计也将实现提供服务。日产汽车正试图到2020年实现包括一般道路在内的自动驾驶的实用化。