NIKKEI——日本经济新闻中文版

      澳洲肉类工业委员会的负责人也抱怨说，“罢工引发了严重的混乱”。即使想要转向其他公司运营的港口，接收能力也有限。

      澳大利亚牛肉对中国的出口额在2019年达到了约27亿澳元（约合人民币127.63亿元），但在2020年成为中国的制裁对象后，出口额在2021年下降到了约17亿澳元。中国在2023年12月解除了部分肉类的进口限制，但是罢工直接打击了澳大利亚牛肉的出口。

      葡萄酒的出口也在一部分地方出现延迟。澳大利亚东部的名产地，亨特谷的葡萄酒制造商布鲁斯·蒂雷尔（音译）表示，虽然他在延迟所造成的影响扩大之前就已经出货了，但是“没有富余的（金钱）转向航空运输。不知道会持续多久，很担心”。

      中国在2021年对澳大利亚产葡萄酒征收了最高218%的关税。根据澳洲葡萄酒管理局的数据，2019年占葡萄酒出口总量40%的中国市场在2022年减少到了0.6%。澳大利亚政府在2023年10月宣布已经同中国就重新商讨关税达成一致，葡萄酒行业正在努力扩大出口。

      澳大利亚的食品行业出现担忧。水果出口商塞纳表示，“如果物流混乱长期化，客户可能会在（其他国家）建立供应链”。

      即使就港口罢工达成妥协，人工成本上升也会使贸易成本增加，可能导致澳大利亚产品的竞争力下降。在澳大利亚的港口，除了人工成本外，其他成本也在上升。DP World向出口商收取的港口使用费，在过去五年间提高了300%。

      负责DP World公关等业务的布莱克·蒂尔尼（音译）在1月22日的参议院听证会上解释说，“国家对于港口的投资不足，需要资金来保证港口的顺畅运营。”熟悉供应链的墨尔本大学教授邵鲁生（Lusheng Shao）承认，“与荷兰、中国、新加坡的主要港口相比，澳大利亚的港口投资不足。”

      导致DP World出现罢工的原因之一是，尽管该公司作为高收益企业，但与同行业其他公司相比，工资较低。物流混乱突显了澳大利亚港口所面临的问题。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）今桥瑠璃华 悉尼