NIKKEI——日本经济新闻中文版

      海外对墨西哥的直接投资额在2023年1～9月达到329亿美元，这一水平接近历史最高的2013年。其中，中国企业的进驻和设备增设占比较大。中国企业进驻墨西哥和在墨西哥增设设备，被认为很多是出于中美对立激化下，为回避在美国生产的风险而做出的选择。对此，美国拜登政府也在密切关注。

      美国前总统特朗普实施了代替北美自由贸易协定（NAFTA）的“美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）”，该协定严格了区域内贸易的零关税条件，目的是推动制造业回归美国。不过从结果来看，即使考虑到关税部分，由于墨西哥的人工成本低，大量制造业流向了墨西哥。

      日本贸易振兴机构（JETRO）2022年度的调查显示，从墨西哥普通工人的月薪来看，最高的克雷塔罗州也只有480美元，仅为美国底特律地区工资的8分之1左右。中层管理人员的工资，墨西哥也只有美国的一半左右。而在美国，工资还出现进一步上涨的趋势。

      2023年，美国汽车工人联合会（UAW）举行了罢工。UAW与美国三大汽车公司针对今后4年半内加薪25%达成协议。2023年，美国多个行业频繁出现劳资纠纷，要求提高工资的劳动者层出不穷。美国与墨西哥的成本差距有可能会拉大。

      大型银行BBVA墨西哥对工业园区协会进行的问卷调查显示，到2025年，进驻墨西哥的企业中，中国企业或将占到近20%。在2018～2022年间，这一占比美国为35%，而中国仅占6%左右。

很多企业选择进驻与美国相比成本较低的墨西哥（墨西哥城）

      关于11月的美国总统选举，拜登与前总统特朗普再次对决的可能性越来越大。但是大选结束，美国政府对中国的强硬姿态也不会动摇的观点，使得很多中国企业倾向于进驻墨西哥。

      美国纯电动汽车（EV）巨头特斯拉已表明要在墨西哥北部新莱昂州建设超级工厂（Gigafactory），其在特斯拉供应链中也具有重要地位。“特斯拉特需”将吸引来自中国的供应商。根据新莱昂州和中国当局的公布显示，光看已宣布作为特斯拉供应商进驻的2家中国企业，投资额就达10亿美元。

      特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，“可能会成为第二个生产基地”，并说明将生产定位为“新一代汽车”的低价EV。每当有新工厂建设时，特斯拉就会推进EV生产成本的削减，在墨西哥也力争从根本上削减成本。虽然并未公布整体投资额，但有观点认为投资规模将达到50亿美元。

      在大选之前不能给人以软弱印象的拜登政府接连提出了实际上针对中国企业的加强管制措施。

      2023年12月访问墨西哥的美国财政部长耶伦要求墨西哥总统洛佩斯·奥夫拉多尔像美国一样严格审查海外投资。这是将相继进驻墨西哥的中国企业置于念头后做出的发言。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）市原朋大 墨西哥城、堀田隆文 纽约