NIKKEI——日本经济新闻中文版

      亚洲发往美国的海上集装箱运输量创出了单月的历史新高。美国调查公司Descartes Datamyne统计显示，10月（快报值）同比增加2.8％，增至185万1738个（按20英尺集装箱计算），连续16个月高于上年。在美国，面向圣诞节和年底商战的运输全面启动，但美国西海岸的装卸作业持续停滞，另一方面，消费正在强劲复苏，美国零售业的库存短缺正在加剧。

美国西海岸等待卸货的集装箱货船（Reuters）

      集装箱运输量在疫情扩大初期一度下滑。随后由于宅家消费和经济复苏出现激增，历史最高水平的运输量维持了约1年。1～10月累计同比增长23.9％，增至1716万5174个，创出历史新高。

      按国家和地区观察10月单月的运输量，占6成以上的中国增长5.3％，拉动整体增长。虽然电力短缺出现生产减少的隐忧，但似乎在10月的统计中并未明显体现。

      另一方面，越南此前在疫情下因承接中国的部分运输需求，运输量大增，但目前减少了19.8％。日本也减少24.9％。

      按品类来看，玩具和运动用品增加11.3％。汽车相关增加5.9％，鞋类增加31.9％。运输量此前因宅家消费而增加的家具类减少22.4％。冰箱等机械类也减少12.3％。

      集装箱船运费开始出现触及天花板的迹象，但发往美国仍有可能进一步上涨。上海航运交易所的数据显示，从11月中旬上海发往美国西海岸的运费来看，每个40英尺集装箱为6730美元，连续4周上涨，比上年同期上涨约7成。