NIKKEI——日本经济新闻中文版

       世界最大级别的集装箱货轮在当地时间3月23日堵塞了海运大动脉苏伊士运河。美联社报道称恢复工作需要2天以上，目前尚无全面恢复正常的眉目。事发地是连接亚洲与欧洲的海上交通要道，每年有近2万艘船只通行。如果恢复通航耗费较长时间，将给紧张的全球供应链造成新的负担，可能成为扰乱正在恢复的世界经济的因素。

在苏伊士运河搁浅的货轮（reuters）

       当地时间3月23日早间，台湾长荣集团旗下的长400米的集装箱货轮“长赐号”（22.4万吨）在苏伊士运河搁浅。埃及苏伊士运河管理局认为搁浅原因是沙暴影响视线所致。3月24日，当地用8艘拖船移动搁浅船只。据当地媒体报道，到3月24日晚间，问题仍未解决，移动作业一度中断，3月25日早上又重新开始。

       据苏伊士运河管理局统计，苏伊士运河的通航量在2020年达到近1.9万艘，日均超过50艘。尤其是在原油和天然气的运输方面，苏伊士运河是战略运输航线。不仅有从波斯湾沿岸的产油国前往欧洲消费国的油轮，还有很多将俄罗斯产的能源资源向南运到亚洲地区的船舶。据美国能源信息署统计，与苏伊士运河并行的苏麦德输油管道承担全球9％的石油运输和8％的液化天然气运输。

       追踪船舶位置的网站上刊登了在苏伊士运河两端等待的船舶滞留的情况。如果迟迟无法恢复，船方将不得不考虑是继续在运河等待，还是选择绕道南非好望角的路线。集装箱货轮如果绕道好望角，航运时间将延迟大约1周。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）久门武史 开罗报道