NIKKEI——日本经济新闻中文版

     中国发往东南亚的海上集装箱运费正在猛涨。由于亚洲发往美国的运输需求增加，运输货物的集装箱向单方向集中，这使得亚洲圈的运输空间出现短缺。发往枢纽港新加坡的运费在1个月里涨至4倍以上。集装箱短缺的缓解被认为需要较长时间，包括发往欧洲在内，运费或高居不下。

      从上海航运交易所发布的海上集装箱运费来看，上海发往东南亚（新加坡）的运费在11月中旬为每个20英尺集装箱802美元左右。与1个月前（170美元）相比涨至4.7倍。在小规模集装箱船公司展开激烈竞争的航线，行情如此剧烈波动实属罕见。

      新加坡是亚洲与欧洲、中东和东亚的贸易中转站，从中国和东南亚运往各国的货物很多在此被转装。随着发往欧美的货物增加，运往中转站新加坡的运输需求正在增加。

为应对疫情再次反弹而增加库存的趋势正在推动运输量增加（REUTERS）

      美国Descartes Datamyne发布的数据显示，10月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比增加23.3％，创出历史新高。上海发往美国的运费为每40英尺集装箱3913美元，自7月起徘徊在历史最高区间。日本拓殖大学的松田琢磨教授表示，由于家具和家电在美国的销售增加，“似乎出现为应对疫情再次反弹而增加库存的趋势”。

      随着运往美国的运输增加，集装箱船向美国集中。据称，在美国的沿岸地区，集装箱船拥堵，卸货发生延迟。集装箱船和空集装箱无法返回亚洲，结果出现中国发往东南亚的运输空间短缺的事态。

      从往年情况看，为应对美国的年底商战，会出现8～10月的运输量增加，但随后告一段落的趋势。不过，今年进入11月后，运输量仍未减少。大型集装箱船公司的负责人表示“从未经历过11月中旬有这样的需求。正在使用通常本应废弃的老旧集装箱”。

      另外，上海发往欧洲的运费也达到每20英尺集装箱1644美元，在1个月里上涨了49.5％。各航线维持创纪录的运费水平，但集装箱船公司表示“很多货主即使在通常的现货运费之上支付追加费用，也想要运送货物”。美国的旺盛运输需求正在影响世界运费行情。