NIKKEI——日本经济新闻中文版

 　  现在生产皮卡“TACOMA”的丰田计划2019年在瓜纳华托州(Guanajuato)起用第2处工厂，生产TACOMA。丰田表示，定在2019年内的运行开始时间等“现阶段没有变化”。

　   特朗普还暗示将关税率提高至25％的可能性。德勤咨询公司(Deloitte Tohmatsu Consulting)的执行董事羽生田庆介表示“汽车的成本率平均为80％。如果关税超过20％，意味着利润全部泡汤”。

　   由于业绩恶化等因素令人担忧，在5月31日的东京股票市场，汽车股遭到抛售。马自达股价一度较前一日下跌9％，跌至1044日元，创出2013年1月以来、时隔6年零4个月的新低，日产和本田收盘也下跌4～5％。

　   此外，原材料和零部件受到的影响也令人担心。日本制铁2013年与阿根廷钢铁厂商特尔尼翁钢铁集团公司（Ternium S.A）合资起用了车用钢板工厂。向当地的日资汽车厂商供货。

　   另一方面，在墨西哥生产用于车用保险杠等的合成树脂的三井化学社长淡轮敏5月31日指出，汽车生产有可能转移至美国。表示由于在墨西哥和美国都拥有基地“形成了能够灵活转移生产的体制”。

　   日本的家电行业在传统上也一直将墨西哥定位为对美国生产基地。在墨西哥代工面向美国液晶电视的索尼的公关负责人针对额外关税的影响表示“无法作出置评”。

 　  对日本企业来说，事情复杂的是，在美国对中国产品征收额外关税的背景下，作为避免成本增加的生产地，目前正在寻求积极利用墨西哥。夏普计划将面向美国的大型显示屏的生产从母公司的鸿海精密工业旗下中国大陆工厂在6月以后转移至该公司的墨西哥工厂等。夏普表示“根据情况，或需要重新商讨（计划）”。

 　  在对墨西哥额外关税的影响无法全面解读的背景下，进驻企业正面临艰难的判断。