NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国总统特朗普针对墨西哥宣布了对该国输美的全部产品征收5％的追加关税的方针。日本企业一直利用北美自由贸易协定（NAFTA）框架，将墨西哥作为对美国产品供给基地，进行集中投资。日本对墨西哥的投资余额在过去10年里增至7倍，进驻企业数也增至3倍。包括汽车、零部件、原材料和电子等行业，范围广泛，各公司有可能被迫调整战略。

马自达作为对北美出口基地设置了墨西哥工厂（2011年的开工仪式）

　   日资汽车厂商进入2010年代之后，相继在墨西哥推进投资。高速公路和铁路与美国连接，运输的便利性也很高。与美国相比，墨西哥的人工费仅为6分之1、低廉且丰富的劳动力也成为优点。

　   在汽车企业的拉动下，日本对墨西哥的直接投资余额出现激增。据日本贸易振兴机构（JETRO）统计，截至2017年底达到104亿美元。增至2007年底的7倍。日本外务省的统计也显示，2017年的进驻企业（基地）数达到1182家，相比2007年的384家出现大幅增加，按国家和地区来看超过台湾（1179家）。

　   象征性案例是2014年工厂投入运行的马自达。是美洲唯一的生产基地，总投资额约为7亿美元。2018年度美国销量为28万7千辆，其中墨西哥生产占约2成。

　   1960年代进驻的日产汽车也在2010年代积极推进投资。2013年在当地建立第3家工厂。2018年度生产约76万辆，一半左右出口美国。本田也在2014年建立了第2处工厂。

　   观察各公司从墨西哥向美国出口的车型，本田“飞度”、马自达“马自达3”和日产“SENTRA”等普及车型众多，即使是5％左右的成本增加，负担也可能加重。