NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）获悉，在美国、加拿大和墨西哥达成协议的新贸易框架“美国-墨西哥-加拿大协定（USMCA）”之中，针对本地化生产的汽车，规定发动机和变速箱等主要零部件需要在3国范围内生产。从日本和欧洲的汽车厂商来看，从该区域外进口主要零部件的车型很多，因此存在需要被迫调整新设备投资和采购对象企业的可能性。

      美墨加3国于9月30日就修改北美自由贸易协定（NAFTA）、签署新协定达成共识。预计在2020年生效。新协定纳入了规定主要零部件在区域内生产的条款。

      涉及的对象除了发动机和变速箱之外，还包括缓冲器（悬架）、用于纯电动汽车（EV）等的充电电池等7种零部件。即使其中1种采用在区域外生产的产品，该车型也不能被认定为区域内生产车，无法在3国之间以零关税进出口。

      根据目前的北美自由贸易协定，只要在当地采购的零部件按金额计算达到62.5％以上，即可被认定为区域内生产车。但按照新协定，这一比例提高至75％，同时要求零部件的40％以上由时薪16美元以上的劳动者生产。

      除上述条件之外，还将增加主要零部件在区域内生产的规定。以美国为例，2017年进口了约450亿美元此类零部件，其中一半来自区域外。有分析认为，希望通过新协定提高零部件进入门槛，促进投资。美国企业从区域外进口主要零部件的情况较少，相对而言，这是不利于日本、韩国和欧洲企业的制度。

      受影响巨大的是中坚企业。发动机和变速箱的新生产设备需要100亿日元规模的投资，负担沉重。马自达将在墨西哥工厂生产小型车，并在预定2021年起用的美国新工厂生产SUV。其中，变速箱均为日本造，这样下去，将难以享受零关税的益处。