NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　大型油轮（VLCC，载重约30万吨）的运费出现暴跌。作为主要的中东-远东航线的运费指标，世界油轮运价指数（WS、以基准运费为100）5月10日降至38.77，跌破3月中旬（接近100）的一半。以石油产品需求疲软的中国为首，各国的原油采购放缓。

  原油采购疲软拉低了大型油轮的运费
 

　　日本海运经纪公司Atlas（东京千代田区）的社长滨崎作司透露，“2～3月积极采购（原油）的中国公司突然停止购买”。此前有观点认为，疫情防控放宽将推动经济改善，因此对中国的原油运输有所增加。浜崎表示，“经济不如预期，石油需求似乎较弱”。

　　中国和印度正在进口因西方制裁而变得便宜的俄罗斯产原油。俄罗斯产原油的运输由被称为“影子船队”的未上市的小型海运公司负责。由于可通过俄罗斯产原油满足所需数量，正规渠道的进口似乎正在减少。

　　由于需求放缓，原油价格持续低迷。为了观察价格底部，买家似乎持观望态度。汽油等与原油的价格差也很小，通过精炼获得的利润正在减少，这也是各地原油进口减少的原因。

　　原油市场分析公司Vortexa的数据显示，在全球运营的大型油轮中，未运输原油的船只超过了运输原油的船只。截至5月17日，世界油轮运价指数小幅上升至48.74，但Vortexa指出“最近的反弹能否成为持续复苏存在疑问”。