NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　针对日本的商社和轧制企业从海外大型资源企业处购买铝锭时支付的溢价，4～6月的谈判以每吨172美元达成协议，比1～3月下降2.8％。资源企业以俄罗斯产铝的供应隐忧为由要求提价，但由于来自汽车的需求低迷，买家进行了抵制。日本企业购买铝锭时的溢价连续2个季度下跌，与溢价持续高企的欧美企业的差异日趋突出。

　　商社等购买铝锭时，要在作为国际指标的伦敦金属交易所（LME）的铝锭价格的基础上支付溢价。考虑运费、手续费、地区的供求，通过各季度的谈判敲定溢价。

　　鉴于乌克兰局势导致的市场混乱，针对4～6月日本铝溢价的谈判在3月中旬启动，比通常晚约3周。作为铝的卖方，力拓（Rio Tinto）等资源企业以欧美对俄罗斯的经济制裁为由，提出定为比上季度提价1成的每吨约195美元。

　　俄罗斯的铝产量占世界的5％以上，对欧洲市场的供求产生明显影响。由于认为经济制裁将带来俄罗斯产铝的供应不稳，LME的3个月期货在3月上旬一度突破每吨4000美元，创出历史新高。

　　另一方面，日本的轧制企业等面对涨价露出难色。背景是来自汽车的需求低迷。日本铝协会的数据显示，从2月面向汽车的铝生产来看，铝板为1万5729吨，挤压类铝材为9644吨，均连续6个月低于上年。

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　　日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会的统计显示，3月的日本国内新车销量（含轻型汽车）比上年同月减少16％，降至51万2862辆。由于汽车生产不可或缺的芯片短缺成为瓶颈，2021年9月以后的日本新车销量持续2位数下滑。

　　此外，中国的新冠疫情蔓延，经济活动正受到影响。由于亚洲未来铝需求的不确定性，买家要求降价的呼声加强，资源企业进行了让步。海外大型资源企业表示，“敲定的价格低于此前设想的水平”。