NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　运输铁矿石和谷物等的远航干散货船行业呈现出活跃状况。运输铁矿石的大型船租船费一个月来暴涨至近10倍。涨势同时扩大至中小型船，租费逼近原来的两倍。中国采取经济刺激措施积极增产粗钢，对铁矿石需求旺盛。同时，巴西的粮食出口也一直维持在较高水平。这些因素推高了干散货船的租费。

旺盛的干散货船需求也扩大至中小型船舶

　　截止到7月3日，主要运输铁矿石的好望角型船（Capsize，载重约18万吨）的每日现货（即时合约）租费已超过3.2万美元。这是自2019年9月下旬以来，时隔9个月突破3万美元大关。虽说海运市场有租费上下波动率大的特点，但租费从6月1日的近3700美元仅1个月就飙升至9倍的水平。

　　中小型船的租费也全部上涨。运输谷物和煤炭的中型巴拿马型船（Panamax，载重约8万吨）的租费也从不到7000美元1个月内飙升至近1.12万美元，涨幅约达7成。运输谷物等的小型大灵便型船（Handymax，载重约5.8万吨）的租费也达到7700美元左右，1个月内上涨4成。

　　日本邮船公司散货与能源运输统括部部长片山纯等很多相关人士认为，中小型干散货船的租费上涨“很大程度上受到了好望角型船暴涨的拉动”。

　　在新冠疫情比欧美早一步平息的中国，4月以后铁矿石需求猛增。巴西资源巨头淡水河谷公司（Vale of Brazil）的出货量增加。另一家大型海运公司表示，“仅靠好望角型船还不够，有时还需要用两艘巴拿马型船来运输铁矿石”。

　　另外，春季起南美产谷物出口顺利也支撑着中小型船需求。尤其在谷物丰收的情况下，雷亚尔对美元持续贬值的巴西供货旺盛。

　　全球最大的大豆出口国巴西的供货往年在4～5月达到峰值后会下降，而今年进入6月仍未下降。巴西1～6月的出口创新高，尤其对中国出口坚挺。