NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　欧洲空客集团正在进行业务结构调整。将缩小难以看到市场需求扩大的防卫和航天部门的规模，将经营资源集中到2013年订单和供货量均创历史新高的商用飞机领域。鉴于亚洲的成长潜力巨大，空客已决定在亚洲设置训练中心和金融服务据点。空客与美国波音的订单竞争日趋激烈，空客希望此举将有助于赢得客户。

　　空客将从2014年开始把公司名称从EADS改为空客集团，同时对商用飞机、防卫航天以及直升飞机3个部门进行改组。主导改革的首席执行官（CEO）托马斯·恩德斯（Thomas·Enders）主推防卫和航天部门“瘦身”，扩大商业飞机业务。

　　去年12月空客宣布将在2014开始的3年内从防卫和航天部门裁员5800人。该部门的主要客户为财政状况严峻的欧洲各国。据欧盟和欧洲防卫机构统计，2012年欧盟国家的国防预算合计为1900亿欧元，比5年前减少了约10%。虽然空客致力于开拓中东和亚洲等市场，不过“从中长期来看，预计很难取得较大增长”（空客干部）。

　　商用飞机部门的业绩与此形成鲜明对照。2013年该部门获得的订单同比大幅增加了80%，增至1503架。供货量也同比增加了6%，增至626架。均创出历史新高。

　　空客集团旗下的空中客车26日宣布将提高小型飞机A320和其派生机型的产能。计划2016年上半年之前将月产能从目前的42架提高至46架。空客以此应对新兴经济体和廉价航空公司的成长带来的中短距离飞机的需求增长。

　　其竞争对手波音也表现良好。订单量增加了13%，增至1355架；供货量增加了8%，增至648架。空客预测，在新兴国家经济增长的背景下，今后20年全球将出现9200架飞机需求，按金额计算达4万4000亿美元。空客和波音均可从中获益。

　　亚洲将成为市场扩大的牵引力量。预计亚洲太平洋地区将产生约1万1000架飞机（相当于1万8000亿美元）的需求，成为全球最大的飞机市场。为了获取亚太地区市场，空客已开始采取行动。

　　2月空客宣布将在新加坡成立对东盟开展融资等业务的金融服务基地。此外还宣布将与新加坡航空共同投资8000万新加坡元（约合人民币3亿8700万元）设立飞行训练中心。空客干部表示“将为使用空客飞机的亚洲航空公司培养飞行员”，显示出重视亚洲的姿态。

　　对于在哈尔滨的飞机复合材料及零部件业务，空客决定将出资比率从20%提高至25%。并扩大小型飞机用“方向舵”的生产，将全球80%的方向舵放在哈尔滨工厂生产。空客在天津市拥有飞机组装工厂，将构建能够应对亚洲小型飞机需求增长的生产机制。

　 （竹内康雄　法国图卢兹报道） 版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。