NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本田及雅马哈发动机等大型摩托车企业到2022年底将减少日本国内1成的车型。在共计大约190个车型中，20个左右的车型将停产。从11月起，日本将实行与欧洲一样严格的尾气排放规定，因此包括人气车型在内将停止销售。到2040年代中期，本田的所有车型将换成电动车，雅马哈发动机也将于2050年将新车的90％换成电动车。继四轮车之后，摩托车也开始向电动转型。

本田将停产的“CB400 SUPER FOUR”

      本田、雅马哈发动机、铃木及川崎重工业4家日本大型车企将削减车型。最大的本田将在大约80个车型中停售10个左右车型。其中涉及从1990年代开始最畅销的中型摩托车“CB400 SUPER FOUR”及大型摩托车“Gold Wing”的部分车型及踏板摩托车“BENLY110”等。

      雅马哈发动机也将停售旗舰车型“FJR1300”系列的2款车型，铃木的大约20个车型中，到10月将停产中型“GSX250R”等至少5款车型。川重子公司川崎摩托2021年也已停止出货部分大型摩托车。

      欧洲2020年1月面向摩托车引进了新的尾气排放规定“Euro 5”。氮氧化物（NOx）最多需要削减33％。日本也从2020年底面向新车引进了同样的尾气排放规定，2022年11月以后适用对象将扩大到现有车型。

      要想满足新规定，需要改进尾气净化装置及重新设计发动机。

      要开发新款发动机，需要几亿日元费用，尾气净化装置催化剂使用的稀有金属价格也在涨价。如果改进现有车型，大型摩托车企业透露“销售价格将上涨到3～4倍”。由于日本市场今后无望增长，因此将大幅削减车型，并减少推出新型车。

      在脱碳潮流下，摩托车的电动化将左右今后的竞争力。日本企业将研发费等经营资源集中到电动车等的开发中。日本的大型摩托车企业在世界上占4成份额，有很大影响力。随着日本企业放弃汽油发动机，摩托车的电动化将加速。