NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在不易断裂的高强度钢板领域，被称为“超高强度钢板”的钢材强度是1990年代主流产品的近3倍，目前也在实用化过程中。不过，这种钢板的强度虽高，但需要与柔软的零部件并用，仅限于车体的支柱等局部使用。

      日本制铁将根据试验结果分析钢材的特性，通过改变掺入钢铁的元素配比等措施，挑战进一步兼顾轻量化和易加工性。丹羽室长表示，“我们将与汽车企业合作，清除对断裂、变形和刚性的担忧”。基于大数据向车企提出设计的改善方案等，以扩大超高强度钢板的采用。

      3月，日本制铁计划在国内时隔约30年新建热轧生产线，到2026年度投入运行。社长桥本英二表示，“将稳定制造最尖端的超高强度钢板”。

      由于日本国内需求的减少和与中国企业的价格竞争，日本制铁将国内14座高炉减少为10座，正在推进大规模的合理化措施。不久前又提高了对丰田供货的钢板价格，反映出以高附加值钢板作为支柱的战略。

      海外企业的数据平台领先

      在属于“重厚长大”型产业代表的钢铁行业，数字化也成为紧迫的课题。日本制铁将在始于2021年度的5年内向数字化转型（DX）投入1000亿日元以上，JFE控股也将在4年时间投入1200亿日元。已开始取得高炉的人工智能（AI）操作等一定成果。

      海外企业也将推进数字化转型。世界最大钢企、中国宝武钢铁集团2020年底启动了自主大数据中心的试运行。将用3年时间构建信息分析平台。此外，欧洲安赛乐米塔尔也在2021年7月在法国开设了首个数字研究所，将加快技术开发。

      此前席卷世界钢铁市场的日本企业在积累的历史操作数据等方面具有优势。但是，JFE钢铁的常务执行董事风间彰表示，“在基础设施建设方面，我们落后于海外企业”。日本钢企需要发挥此前积累的数据优势，在数字化转型的基础设施建设方面挑战海外企业。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）汤前宗太郎