NIKKEI——日本经济新闻中文版

       在全球范围内，英国和法国分别宣布2030年和2040年禁止销售汽油车新车的方针。中国也确定了力争到2035年新车只能销售纯电动汽车和混动车等环保车的方针。随着这些政策的出台，预计纯电动汽车使用的电池及其材料的需求将会扩大。据日本矢野经济研究所预测，2025年市场规模将达到367亿美元，比2019年扩大约75％。

       日本各家材料企业加紧投资尖端材料的背景之一在于中国企业的增长。矢野经济研究所的数据显示，在锂电池的4种核心构成部件中，中国企业各占全球市场份额的6～7成。日本企业擅长的绝缘材料方面，2019年上海恩捷超过旭化成，登上了全球市场份额首位。

       日本材料企业此前的投资方向一直是有助于提高电池安全性等的高附加值产品。但在这些领域，近年来中国企业的产品质量不断提高，紧追猛赶，达到“价格急剧下跌”（住友化学的高管）的程度。日本材料企业为了既讲究质量又显示出稳定的供应能力，将在生产规模方面加快追赶。

       中企在其他材料领域的存在感增强

       除了电池材料，其他材料方面日企与中国企业的竞争也在激化。在用于马达的钕磁铁领域，此前日立金属和信越化学工业等日企具有优势，但目前中国企业的全球份额达到8成。而在马达材料方面，在日本制铁和JFE钢铁有优势的高性能钢板“电磁钢板”市场，中国企业也在迅速追赶。2020年丰田开始采用中国宝武钢铁集团生产的电磁钢板。

       另一方面，JFE控股将于4月使被称为“铁氧体磁铁”的零部件的日本国内产能翻番。该产品用于调整流经驱动马达等的电压的变压器，能抑制电压调整时的电力损耗，如果用于纯电动汽车，能延长续航距离。

       如果中国当地企业在世界最大的纯电动汽车市场提高材料技术、积累实绩，有可能进一步夺走日企的份额。除了性能之外，日企或许还更加需要加强世界各地的供应链。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）福本裕贵