NIKKEI——日本经济新闻中文版

      另外，电池的“货品化（commoditization）”也产生了巨大影响。相关产业进入了不再以技术实力决胜负、而是大规模设备投资和生产效率提高左右收益的时代，日本企业开始落后。

      即使在拉动今后需求的纯电动汽车等车载领域，中国企业的迅猛发展也很突出。据调查公司Techno Systems Research统计，截至2013年，松下等日本3大企业掌握世界近7成份额（按容量计算）。但到2017年，中国宁德时代新能源科技（CATL）超过松下，夺走世界首位宝座。比亚迪（BYD）等其他中国企业也迅速提高实力。

中国的锂电池制造工厂（湖北宜昌，reuters）

      松下将采取到2020年底与丰田联合成立车载电池新公司等举措，以求卷土重来。在电池零部件领域，三菱化学和宇部兴产着眼于与中国的竞争激化，2018年初整合了电解液的在华业务。

      日本企业也并非看不到光明。如果日本在开发方面领跑的新一代电池的实用化取得成功，有可能再次夺回优势。预计2020年代实用化的“全固体电池”与锂电池相比，更容易实现大容量化，同时在轻量化和耐久性方面也具有优势。

      源自日本的锂电池改变了整个电子产业，但与半导体等一样，兴衰更替的周期很短。吉野的诺贝尔奖对日本来说是好消息，但背后也浮现出如今国际竞争的严峻现实。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）佐藤雅哉