NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　5月10日，日本神户制钢所宣布与世界第2大铝材料企业美国诺贝丽斯（Novelis）展开合作，扩大汽车材料的供给体制。神户制钢所将向诺贝丽斯旗下的韩国工厂出资，并将在日本国内工厂新建生产线。总投资额为350亿日元。由于铝材料可实现车体减重，其需求在世界范围内有望每年增长5％以上。随着日美大型企业携手拓展市场，碳纤维等汽车材料之间的竞争或将激化。

　　铝的质量仅为钢铁的约3分之1，在相同强度下可以减轻一半车体重量。由于价格为钢材的数倍，目前汽车的铝材使用比率仅为重量的10%左右。但有预测称随着世界范围内的环保规定强化，到2025年，每辆汽车的铝材平均使用量将比2011年增长60%。

　　神户制钢所将向诺贝丽斯旗下韩国法人剥离出来的工厂出资。神钢的出资比例为50%。该工厂制造的铝材板将在神户制钢所的天津工厂进行最终加工，之后供应给当地的汽车零部件厂商。

　　神钢也将向为中国工厂供应材料的日本真冈制造所投资200亿日元，计划到2020年增强最终加工的能力。再加上在韩国的投资，神钢作为日本铝材料厂商对加工业务的投资，将达到历史最大规模。

　　欧美车企在汽车铝材使用方面处于领先位置。美国福特汽车的主力皮卡“F系列”的车体大部分采用了铝合金。

　　在铝材料领域，市场份额超过10％的美国铝业和美国诺贝丽斯是世界“2强”。日本国内最大的铝材料企业UACJ排在世界第3位，份额为5％左右，而神钢大幅低于这一水平。作为钢铁企业排在国内第3位的神钢希望发挥铝等非铁材料的优势。

　　在汽车新材料领域，东丽、三菱化学和帝人这3家日资企业具有领先优势的碳纤维也备受期待。丰田在新型插电式混合动力车的后车门骨架上采用了碳纤维和树脂的复合材料。为了应对汽车轻量化的需求，在美国等世界各地，铝材的增产趋势十分强劲。