NIKKEI——日本经济新闻中文版

　 丰田日前决定2017年年底停止在澳大利亚生产汽车。丰田认为由于受澳元升值和人工费上升影响，与进口车之间的竞争正日趋激化，很难继续在澳大利亚进行生产，而销售业务仍将保留。此外，美国通用汽车（GM）也已宣布停止在当地进行生产。在丰田决定停止在澳生产后，澳大利亚将不再拥有汽车生产企业。

在丰田组装工厂工作的员工（2013年7月墨尔本 AAP）

　 丰田于1963年在澳大利亚启动本土化生产，目前通过丰田澳大利亚公司作为主力轿车的凯美瑞和凯美瑞混合动力（HV）。企业的员工人数为4029人（截至2013年3月底）。

　 丰田有可能将在全面改进“凯美瑞”的2018年前后停止在澳生产。销售业务仍将保留，将转为从日本和亚洲国家向澳大利亚出口汽车。关于工厂员工，将重新安置到销售、售后服务和维修部门，同时实施换工作支援等举措，最大限度地维持雇用规模。

　 澳大利亚2013年全年新车销量约为113万6千辆，丰田的份额约占20%，达到21万4630辆，高居榜首。不过，由于受成本提高等影响，一直在减少生产车型，因此2007年曾接近约15万辆的当地产量到2013年已减少至10万6千辆。

　 澳大利亚从事制造业的工人的人工费比美国高出30%左右。此外，能利用澳元升值优势的进口车也在发动猛烈攻势。澳大利亚与韩国的自由贸易协定（FTA）将于2015年生效，届时汽车进口关税将即时废除。而日本政府也在与澳大利亚政府磋商经济合作协定（EPA），并要求取消目前5％的汽车进口关税。

　 在本地化生产的优点日趋淡薄的背景下，各汽车厂商已相继宣布停止在澳生产。美国福特汽车宣布将于2016年关闭工厂，而通用旗下的霍顿(Holden)汽车公司则将于2017年关闭工厂。

　 丰田出于维持雇用规模的考虑，曾慎重讨论继续在当地进行生产，但如果成为当地唯一的汽车厂商，零部件采购成本上涨问题也将浮出水面。此外，今年以来，澳大利亚政府暗示将废除对汽车产业等制造业的补贴，像以往那样的支援将难以期待，这也是丰田决定撤出的背景。

　 在丰田撤出海外生产的还有1998年之前关闭了新西兰的2座工厂。而在美国，受通用业绩的恶化的影响，2010年关闭了丰田与该公司的合资公司NUMMI（新联合汽车制造公司）。

（高桥香织 悉尼报道）

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