NIKKEI——日本经济新闻中文版

     美国三大汽车企业的2013年全年业绩确保了利润实际增长。占盈利大部分、表现强劲的北美市场构成了支撑。通用汽车（GM）和福特汽车正将在北美市场赚到的资金积极投资于中国等地，以将亚洲培育为第2个盈利来源。不过，2014年三大汽车企业都将面临北美增长放缓的局面，业绩复苏可能原地踏步。

　 “北美市场的竞争将日趋激烈，这是毫无疑问的”。福特首席执行官（CEO）艾伦•穆拉利如此预测2014年的前景。福特在过去数年里仅在北美市场实现了盈利，并以此填补南美和欧洲市场的亏损，同时将资金用于中国和印度的增长投资。2013年全年财报显示，纯利润将比上财年增长26％，约为72亿美元，实现了增长，但大部分仍然依赖北美市场。

　 但是，预计2014年税前收益将最多减少15亿美元。这是因为，作为主要支柱的北美市场将出现增长放缓。福特为了应对与丰田、韩国现代汽车和德国大众等的激烈竞争，2014年将在北美市场投放创纪录的16款车型。设备更新和宣传费用将增加，该公司认为，“受日元贬值影响（与增长势头强劲的日本企业的）中小型车的竞争环境将日趋严峻”。

　 同时通用也呈现相同局面。2月6日发布的数据显示，2013年全年纯利润比上年减少22％，降至37亿7千万美元。而销售额则增长2％，达到1554亿美元。按照剔除特殊因素后的息税前利润（EBIT）计算则增长9％，销售和利润实现了实际增长。而北美市场的利润达到约75亿美元，创历史新高。

　 通用2014年在美国市场也将投放14个车型，但利润率预计“与2013年相同”，而纯利润极有可能减少。此外，全球销量90%依赖包括墨西哥在内的北美市场的克莱斯勒2013年全年纯利润约为28亿美元，但2014年预计将减少至23亿～25亿美元。

　 三大汽车企业在金融危机后，借助美国新车市场实现了业绩复苏。2009年触底反弹，自2010年起连续4年保持了年均1成左右的复苏，同时对美国经济复苏作出了贡献。不过，目前已基本恢复至危机前的水平，2014年将走向“巡航模式”。很多观点认为增长率将降至5％以下。

　受美国三大汽车企业具有优势的大型车热潮的影响，丰田2013年丧失了美国市场份额，但2014年将推出新款车，“一定要夺回市场份额”， 丰田专务董事吉姆•伦茨(Jim Lentz)充满自信地表示。此外，德国企业也将在利润率高的高档车领域发起攻势。美国三大汽车厂商在作为大本营的北美市场也将面临严峻环境。

　 由于盈利市场增长放缓，三大汽车企业有可能被迫调整把在北美赚到的资金用于新兴市场国家增长投资的战略。

     （杉本贵司 纽约报道）
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